Montreal Subaru Club

bon.. avec le titre vous aller surement pas etre surpris de mon nouveau joujou

BANG !



din dents...

et voici d'autre petite photo .. j'ai pas eu ltemp de sortir la camera alors c'est cellphone quality !









et deux pti video fait asser vite qui montre qu'un a4 b5 sa drift

http://www.youtube.com/watch?v=rlqLJzJMKwk" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?v=ovwKnL-r03s" onclick="window.open(this.href);return false;

bon.. je sais pas si ce tread a du potentiel encore
maybe its going to a dead end
et peux etre que non.. ! pour les interresser je vais vous tenir au courrant des annecdotes avec l'auto.. des problemes et comment je vien a les réparer et je vais poster video et photo

je vais aussi vous tenir au courrants si coter mecanique sa change...

pour l'instant je sais que l'ancien proprio avait installer des HID et il a aussi mis d'apres moi des spring pour abaisser..
huck_this ma fait remarquer que j'avais un volant de s4.. et d'apres le jdoit avoir un short shifter car je le trouve tres bas pour un shifter oem..
je pensse aussi qu'il est chipper car l'auto ce déplace asser aisement .

les problemes pour l'instant :
le chauffage ne chaufe pas fort
le cruse control ne fonctione pas

a part sa c'est numero 1

prochaine instalation:
chip
exaust(test pipe down pipe cat delete?)
skid plate
mud flap

Pas laid! J'aime beaucoup les intérieurs noirs!

Si tu passes me voir au P-N je veux voir ça!

Nice !

Pour ton chauffage, est-ce que ça chauffe pas au idle mais mieux en roulant ? Il te manque peut-être juste du prestone.

X2 pour le manque de prestone ou bien de l'air dans le systeme La VW a ma blonde a deja eu ces trouble la

jvai etre honnetre j'ai pas eu ltemp de cheker tout tout.. lundi j'ai fait linspection mecanique pour le plaquer au quebec (char d'ontario)
et de mardi a aujaurdhui je devais aller a lécole et travailler et mardi soir le drift me semblais plus important que le chauffage
mais kolia ce que tu dit n'est pas fou jvais cheker sa demain ..c'est malheureux que le bouchon de rad n'est pas accesible aussi facilement que sur nos subaru..

voici les updates que j'avais pas eu le temp de poster

lundi soir apres linspection un petit tout cher V.D autoshop (shop mecanique/perfomance) dans lboute de st-clet.

je n'avais pas le temp et le garage pour fair sa alors j'ai ete la!
changement dhuile et filtreur (amsoil )
''drop in'' k&n filter
changement des deux boot de cardant ( c'etait urgent yanoncait dla neige mardi)







photo de la ligne un peux rouyer mais asser grosse pour une oem (la rouille me donne un excuse pour mettre sa strait,gros et sans cat )


diff arriere asser gros



juste pour rappeller des bon momment qui ce sont passer sur le forum dernierement :
http://www.youtube.com/watch?v=MjaCbpw8 ... ure=relmfu" onclick="window.open(this.href);return false;

et voici les vitres qui sont beaucoup trop teinter

mais jahi pas le look
a part qu'il es sale (lavage demain!)

bon.. rien d'eccitant mais tanto mon boss ma preter son garage pour que je lave mon toto
il es clean en maudit oublier pas stun 98

belle ride malgrés tout! comment c'est drifter avec un torsion?

Lewiz a écrit :belle ride malgrés tout! comment c'est drifter avec un torsion?

torsion?

Lewiz a écrit :belle ride malgrés tout! comment c'est drifter avec un torsion?

C'est Torsen. Tu te promène en AWD grace au Quattro dans WRC des année 80.

J'aime bien!!

selon wikipedia
1972 : Subaru commercialise la transmission intégrale à 3 différentiels sur son break Leone. Les quatre roues motrices deviennent un argument de vente en termes de sécurité active.

RFLX a écrit :selon wikipedia
1972 : Subaru commercialise la transmission intégrale à 3 différentiels sur son break Leone. Les quatre roues motrices deviennent un argument de vente en termes de sécurité active.

Peut-être, mais grâce au WRC et Audi ça popularisé le AWD. Même le red-neck Américain Bobby Unser a fait Pikes Peak avec un S1. Si tu regarde le documentaire, il en revenait pas. Alors au US, c'est grâce a Unser que le Quattro c'est fait populariser.

C'est une question de marketing. SI Subaru n'aurait pas fait le WRC, est-ce que la marque aurait aussi bien été populaires?

wow... elle à l'air clean.... pour ton problème de chauffage.... one pogne souvent des radiateurs de chauffrette encrassé ou carrément bouché... pompe à eau à l'occasion qui s'en r'tourne.... mais plus souvent des rads.... ce que l'ont fait c'est débrancher les hoses au firewall qui vont au radiateur de chaufrette.... et passer la hose à eau dans la hose du haut (inverse du sens de circulation) et ca sort dans la hose du bas.... dans les cas extrème ont shoot une canne de cleaner à prestone direct dans le rad de chaufrette (hose du bas rebranché) ensuite rebranche la hose du haut saigne ton système et fait le chauffer......... ensuite gros flush et remplis ca de prestone neuf!!! pour le cruise..... c'est 99% du temps la switch de brake qui fait débarquer le cruise qui ne fonctionne plus.... donc c'est comme si dans ca tête il voyait que tu pèse sur les freins..... sinon j'ai vu des switch sur le steering.... et une fois le module derrière le coffre à gant!

mecanofred a écrit :wow... elle à l'air clean.... pour ton problème de chauffage.... one pogne souvent des radiateurs de chauffrette encrassé ou carrément bouché... pompe à eau à l'occasion qui s'en r'tourne.... mais plus souvent des rads.... ce que l'ont fait c'est débrancher les hoses au firewall qui vont au radiateur de chaufrette.... et passer la hose à eau dans la hose du haut (inverse du sens de circulation) et ca sort dans la hose du bas.... dans les cas extrème ont shoot une canne de cleaner à prestone direct dans le rad de chaufrette (hose du bas rebranché) ensuite rebranche la hose du haut saigne ton système et fait le chauffer......... ensuite gros flush et remplis ca de prestone neuf!!! pour le cruise..... c'est 99% du temps la switch de brake qui fait débarquer le cruise qui ne fonctionne plus.... donc c'est comme si dans ca tête il voyait que tu pèse sur les freins..... sinon j'ai vu des switch sur le steering.... et une fois le module derrière le coffre à gant!

J'ai diagnostiqué son CC. Recirc/flèche par en haut!!! Ensuite tu peux allez excéder des "Codes" pour voir si il y a pas un "Check Climate Control"!!! Sur Auto, il a plus de chaleur que sur manuelle. Alors je crois que c'est le flapper entre le froid/chaud qui jam!!! Le CC a plusieurs by-pass!!!

ah ok.... oui ca peut être un trouble de flap