Montreal Subaru Club

Bon hier soir en me reculant dans mon parking jai eu des méchants toc toc venant d'un endroit sous la voiture près de mon shifter... Genre joint de drive shaft.. ou bin diff... C pas en passant de avant arriere, c juste de reculon.. pis c pas régulier.. ce matin jai eu a reculer pis mesemble jai rien entendu...
En gros c plus quand il commencait a y avoir du torque ou du speed.. je sais pas trop mais c pas quand je commence a reculer, c un brin apres.. Des idées? Joint, diff, dent de gear, bearing?

je suis dû pour une visite chez le doc... MARS1 PM!

Je crois que tu as un chunk de synchromesh ou gear de pris entre les dents de ton reculons.

Tu as 2 straight cut avec un idler. Quand tu le mets en reculon, le idler se mets entre les deux et fais changé la rotation du output shaft. C'est pour ça que ça sils en sale. Straight cut.

Ca sonne bidou$ tout ca... . Si y faut ouvrir la tranny jsuis pas à veille... Moi jsuis un peu craintif quand vien le temps de parler de tout ouvrir la tranny.. Jai un R-v chez sub brossard le 14... C loin un brin pour une chip qui se promène dans les gears...
Ah pis thx pour les photos, je vais mettre ca au archives..

Vérifié l'intégrité de ton joint universelle entre le propeller shaft puis la queue de la transmission.

Ya deux jours jai posé la skid plate de vavais pis javais prit le temps de checker les bushings de mon shifter pis javais le joint en pleine face, yavait pas l'air fatigué.. Pas neuf mais rien de loose... Pis la tantot en revenant jai essayé kek fois reculer pis il se passait rien... Tk je vais me repancher sous ca demain voir si c pas le joint..

Check la clairance avec la skid plate....d'un coup....

Elle se rend pas vrm jusque là... elle arrête dans les 2 trous du sub-frame tout juste apres la panne.. Mais ça me l'a jamais refait depuis... deux fois en 5 minutes apres plus jamais rien.. étrange.. si c'est une chip j'imagine qu'elle a bougé mais où est-elle rendu? lol... Y doit y avoir un magnetic chip detector dans la tranny?

Mais jai pas eu le temps de jacker le char en fds... m'a faire ca asoir......

est ce que tu reculais droit ou tu tournais

Je tournais en reculant, oui.

le center diff peut faire des bruit quand il est chaud et commence a etre fatiquer ou fini
souvent c'est meme plus dur reculer,du doit donnez plus de gaz
a froid il fera rien

Ok je vais tester..
Et depuis jai aussi remarqué, ça p-t aucun rapport mais, que l'effet de power au roues sacadé est plus présent qu'avant... J'explique.. Normalement quand tu lâche la clutch (on parle de la lâcher un peu trop vite là) pis que tu over-rev un brin, ça donne un effet de power sacadé un peu.. (comme plusieurs ptit coups) Genre les springs de clutch qui absorbe la prise de torque subite ou les supports de tranny ou du moteur qui prennent le back-lash je sais pas trop.. mais de base je sais que c'est parfaitment normale, mais mesemble que là c'est vrm plus long avant de pu sentir cet effet là... Pis que ça le fait de façon bcp plus prononcé... Ça sonnerais-tu supports tout ça? Mais c'est pire à froid... Fak les supports.. Pas sure...