Montreal Subaru Club

COLISS CEST BIEN LA PAROI DU CYLINDRE E FENDU CA !

IL EST MORT !

Mathieu - CGN a écrit :
COLISS CEST BIEN LA PAROI DU CYLINDRE E FENDU CA !

IL EST MORT !

loll

pense pas moi


si jamais ton cooler tu en trouve pas proche mon pere doit avoir 5-6
5.9 de demonter a la maison

Bon bien je suis un peux en retard.

J'ai fabriqué une plate pour vérifié le oil cooler avec ma milling. J'ai chambré des parois pour y insérer des o-rings.




Comme vous voyez içi, il a 2 trous pour le cooler. Pour ça que la plaque a un trou fileté 1/4-28NPT et l'autre bloqué pour le pressuriser.



Après avoir fais le test, le cooler est bonne. Une chance, c'est 600$ flambete.




Maintenent le tous assemblé et prêts pour être verifié à 100p.s.i dans de l'eau bouillante!!!!





Je me suis promené en pépère 0 boost et j'ai encore de l'huile dans mon overflow du rad mais pas autant qu'avant.....

Aussi, les valves cyl #3 et #6 font des cliquetis. Selon les gars sur le forum des Cummins, si il a une fuite d'huile par le gasket de tête, biens l'huile se rends pas au rocker arms. Pas fou!!!

Alors, je constate que mon beau gasket de tête Genuine Cummins de 200$ est pour être pitché au vidange!!!! Alors je pose mon Felpro cheapette à marde de 60$ et je boost ça à 30 p.s.i.

Cet fois çi j'enlève la tête seulement. Quand même 250lbs!!!8O

Je songe à me fabriquer des studs style "ARP"!!!!

Stay tuned!!!!

Aujoud'hui j'ai fais de la chirurgie. Les trouvailles était imminent. 200$ dans les vidanges.


Il manquait du gasket sur le cylindre #5 côté tête. Il est encore neuf, alors aucun grattage à faire.


Même chose mais sur le côté block.







Ça m'a pris 1:30 pour avoir la tête débarqué. J'ai nettoyé le tout et j'ai crissé un autre gasket. J'ai tout torqué à 100ft/lb. J'ai callé la journée car je pissais de sueur ça avait pas de sense. j'ai bu de l'eau et 2ltr de Gatorade.

Demain je fini le tous et je vais allé pour un test run.

change de place ou tu achete tes gasket

mais c plate pareil :/

Smilodon a écrit :change de place ou tu achete tes gasket

mais c plate pareil :/

Cummins Genuine big!!!! Pas de la marde là là!!!!

J'ai remis le fuel plate aussi. Je vais boosté 30p.s.i à la place!!!!

lache pas la patate mon garry!!!! tu va la voir

Brutus est récussité!!!!

Il marche toujour bien. L'huile c'est de l'huile et le coolant c'est du coolant!!!! Il n'y a plus de "Alien blood" dans mon radiateur!!!

Là j'ai du nouveau rubber aussi. Des beau mudders mais étroite. Je fini l'installation de mon CB. Je change tous en avant. Étrier (calipers) rotors et les pads.

Photo à venir la minute que les antennes de CB sont installé.

Redneck du Québec!!!!

Bon, mon CB transmettais pas et j'ai était obligé de retourner à St-Jérôme pour le changé. Là il marche à merveille!!!!!

OFFICIELLEMENT UN REDNECK DU QUÉBEC!!!!!

Voici les photos!!!

J'aime mon camion. La vue peut être intéressant des fois!!!!! Surtout dans le trafique.

Tu t'amuse tu a parler au truker avec ton CB dans le trafic?

je le trouve plutot stock
si tu veut vraiment avoir un pick up redneck officiel tu va devoir mettre un lift kit de 2 ou 3 pieds,un push guard,les 2 pipe d'exaust de 8 pouce dans la boite,avoir un rack a carabine dans vitre arriere ,un sticker de chevreuil,un sticker du drapeaux de la confederation,un sticker qui dit(real pick up don't have spark plug) dans vitre arriere,enleve les mudflaps et la touche final,un set de balls apres le hitch

Mighty Max a écrit :je le trouve plutot stock
si tu veut vraiment avoir un pick up redneck officiel tu va devoir mettre un lift kit de 2 ou 3 pieds,un push guard,les 2 pipe d'exaust de 8 pouce dans la boite,avoir un rack a carabine dans vitre arriere ,un sticker de chevreuil,un sticker du drapeaux de la confederation,un sticker qui dit(real pick up don't have spark plug) dans vitre arriere,enleve les mudflaps et la touche final,un set de balls apres le hitch