Montreal Subaru Club

Pourquoi la pénalité?

christ_himself a écrit :Pourquoi la pénalité?

Va voir dans mon tread de so-6

baon

je recherche activement un old schoool qui si connait en body valve de transmition auto ....

mon principal probleme est quand elle shift et que je suis a WOT !

je vais puncher 34 psi.....

ces la quelle glisse en mongol !

sa me prend une body travailler pour la faire shifter tres sec....

trouvez moi quelquun qui va me dire autre chose que : bell housing custom+4l80 monter....

http://www.importperformancetrans.com/subaruauto.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Antho303T a écrit :http://www.importperformancetrans.com/subaruauto.shtml

Jai deja appeler
Et il garantisse fuckall
Leur job !

C'est impossible de garantir un produit que tu vas utiliser en piste.
Penses-y deux minutes.!!!!

Je dit pas le contraire ...
Mais a 5300$ US ++++
et le gars me dit que ces pas sur quelle va tuffer plus que la oem ....

Il ma dit 'it depend'
Moi depend on what
Lui it depends .......(silence)...

Ma men faire une custom moi meme pi sa a me chie dans la main ben au moin ma pouvoir juste me blamer moi !

Le body valve coute 600$.
Je trouve ca tres honnete.

Antho303T a écrit :Le body valve coute 600$.
Je trouve ca tres honnete.

il peu pas le garantir pour 7500-8000 rpm ...

il on monter sa sur des 2.5 sans rev...

mon probleme est de 2 a 3.....

je passe de 20-21 psi a 32-34 et ces la quelle glisse...

et ces 600+ 2 transport plus vu que le mien a glisser surement 12-1300us....

sans joke jetait pret a commander livre la...

pi sans joke
jai pas aimer ces reponse...

être a ta place je ferai ceci :

je sortirais les wiring diagram de la tranny
je me ferais un système de switch a même le bras de vitesse, pour gérer manuellement les changements de vitesse (controler les shift solenoid)
je désactiverai le lock-up dans le torque parce qu'il peut pas toffer
et control manuel du epc (eletronic pressure control) pour avoir maximum pression sur les clutch

et le plus gros cooler du catalogue avec un fan switché a on sur la piste

sa coute pas grand chose, mais sa donnerai un coup main, sa sauve pas le center diff non plus

En partant en mettant un bon valve body, bon set de clutch disk et un torque conveter avec un stall speed plus elever ca devrais aider Et ton cooler garle mets y juste une fan.

Pis, tu as trouver une solution pour ta transmission? Juste curieux!