Montreal Subaru Club

L'auto arrive de chez TEST Racing pour changer le lance-patate par un muffler de Wrx 07.

Son complètement nul, mais plus de tickets!

New Wheels!

Rota Sdr 17X7,5 +48



Ancien muffler. À vendre 50$

Aujourd'hui j'ai commencé la préparation pour le Rallycross de Sanair.

Suspension: DMS 50mm Tarmac
Roues: Rota SDR 17X7,5 +45
Pneus: Toyo Proxes R888

Pour l'instant ça a descendu d'1,5cm à l'avant avec la DMS, il y avait des bolts de jammées à l'arrière donc ce sera fait une autre journée.

Avant:


Pendant:


Après:






L'autre bébelle qui s'en va au paintshop ce soir ou demain!


Il va manquer à ajuster la suspension, poser celle arrière, link kit avant, poser les 4 pots avant et on sera en business!

La suspension est posée aux 4 roues! Il reste moins d'un pouce entre l'aile et le pneu, la drop est parfaite! J'ai aussi un nouveau volant...

ouin! belle auto!!!!

Beau volant!

J'espère que tu vas venir à Sanair dimanche Christian!

Il reste 2 collants à mettre, du gaz, poser les nouveaux end link lachue en avant et la voiture est prette pour Sanair.

Photos du Rallycross de Sanair:

Encore du changement depuis Sanair:

-Retour de la suspension Wrx
-Changement de pneux pour des Bridgestone Re-070


Le char s'était mis à sentir pas mal le gaz; problème connu sur certaines années de subaru, dont les 2002. Problème: Seal d'injecteur ou ligne à gaz sous l'intake. J'ai changé un seal d'injecteur puisqu'un était craqué. Quand j'ai eu reparti l'auto, la fuite de gaz était encore présente!!!

On lève l'intake, et tant qu'à être là on refait le loom de la couette, on change le inlet du turbo qui était à moitié fondu! O_O Puis on done un petit coup de peinture...

Après Sanair ce fut le Rallycross d'Upton. La clutch s'était déjà mise à glisser donc j'ai réduit le boost 21>14 Psi pour pouvoir essayer de faire le rallycross quand même. Malgré ça vu le tracé très court j'ai été obligé de rester en première vitesse à cause de la 3.54 du départ jusqu'à l'arrivée. Aussitôt que j'entrais dans le boost la clutch glissait en continue... Je me suis déclaré DNF après 2 stage pour pouvoir retourner à Qc sans utiliser de remorquage...





Depuis ce temps là ça a été le début de la fin pour mon char! Des bobo se sont mis à ressortir à gauche et à droite... Bolt de support d'étrier X2 qui cassent à l'arrière, un pad de brake avant qui s'en vas, les bras de wiper qui se foutent du char etc... J'ai donc pris un démo à mon travail(Une rutilante Sentra 2012) Et je store le char dans le garage à partir de cette fin de semaine pour pouvoir effectuer toute la maintenance dessus!

La liste:

-Upgrade 4 pot avec disques et pads
-Nouveaux hubs arrière, support d'étriers, pads et disques
-Je sort le moteur pour changer le seal de crank
-Nouveau clutch disc oem avec pressure plate stage 2
-Nouveaux HID dans les headlights et fogs
-Nouvelles fausses ailes
-Changement du cable de valise
-Changement du cable de hood
-Changement de radio
-Réinstaller la banquette Sti
-Si j'ai le temps bearing de queue de transmission


C'est le gros de la liste!

vVinCc a écrit : -Upgrade 4 pot avec disques et pads [FAIT]
-Nouveaux hubs arrière, support d'étriers, pads et disques [FAIT]
-Remplacement de l'huile à freins [FAIT]
-Je sort le moteur pour changer le seal de crank
-Nouveau clutch disc oem avec pressure plate stage 2
-Nouveaux HID dans les headlights et fogs [FAIT]
-Démonter les fog et enlever la bouette du rallycross [FAIT]
-Nouvelles fausses ailes [FAIT]
-Changement du cable de valise
-Changement du cable de hood
-Changement de radio
-Réinstaller la banquette Sti
-Si j'ai le temps bearing de queue de transmission

La voiture est de retour sur la route! Après quelques heures de travail elle se porte un peu mieux... En gros j'avais perdu un caliper arrière dû au bris du support. Il frottait dans la roue continuellement. À l'avant l'un des pads s'était délaminé... le côté droit de l'auto est maintenant plein de poussière de rouille... Et mes beaux Te37 aussi!




Merci Upton!


Freins dû.






Je voulais changer la clutch mais le disque que j'ai n'est pas le bon... Bientôt!

Bon eh bien pour rajouter un peu au malheur la transmission est due! :/ Y'a des gear qui ont mal au coeur, ça fait des drôles de bruits et c'est dur à rentrer!

En fds prochaine je vais changer ça et la clutch si je reçois la transmission...


Surtout commentez pas tous en même temps!

Méchant beau char pour vrai

Continue ton bon travail!!

Coudonc ta toujours quelque chose à changer Lâche-pas c'est le fun de voir quelqu'un de passionné

Oui j'ai toujours quelque chose à changer mais j'aime pas laisser trainer des bobos! Freins, transmission et clutch c'est des choses que j'ai laissé trainer par manque de temps et ça a empiré!

Merci pour les comments.