Kolia a écrit :Dans le temps, Subaru fournissait des with body directement à Prodrive.
Et je ne suis pas 100% certain mais je pense que les modification au châssis sont limitées pour se conformer à là réglementation rally (ie: sur une base de chars de production)
À l'époque oui! Pour ça Audi ont fabriqué 310 Sport Quattro! Ça prennais 300 voitures minimum pour homologation. Ça changé depuis!
Pourquois d'abbord les voitures de rallye maintenant les tack de soudure sont renforcit avec du seam welding?
Tes vraiment de mauvaise foi...
Pour les autres qui veulent apprendre, les châssis en course "production" sont ressoudé (mig weld en général, seam weld demande un accès des deux coter du panneau) par dessus les spot weld pour rigidifier et rendre plus sécuritaire la structure existante. La réglementation va interdit l'ajout de supports supplémentaires au delà de la cage de sécurité. On fait donc ce que l'on peut avec ce que l'on a.
