Montreal Subaru Club

kirch a écrit :Je penses comme huck. Ca ne me rentre pas dans la tete de gosser de quoi custom sur un char de 40k quand une elantra a quasi moitié prix fait la job très bien.

Je vais changer de char avant de commencer a faire ca.

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L'Elantra est belle en bleue

Et ça te laisse plus de fric pour la convertible d'été

Comme je pourrais dire que ça me rentre pas dans la tête de mettre plusieurs 100$ sur un STi pour un exhaust quand celui oem fait déjà du bruit

Ou de changer les mags. (bibi)

ou de mettre des fogs morimotto (bibi)

Ou de changer le radio, ou

ou...

Tiens! Ça match l'intérieur et c'est moins chère que du dynomat!

Cap a écrit :La WRX n'est pas "haut de gamme", c'est pas du tout son target. Si quelqu'un souhaite le confort et le silence, la Legacy (yienque chez Subaru) va lui offrir ça pour bien moins cher.
Ou dans plein d'autre marques, mais en sacrifiant la "sportivité"...

C'est pas une voiture haut de gamme, mais reste qu'il existe énormément de choix a moindre prix qui offre une insonorité de meilleure qualité. C'est donc normal quand on paye 40k pour une voiture d'avoir certaines attentes.

Sérieusement, j'applaudis la venu des RS, des golf R et la type R de ce monde. Ca prennait ca pour faire bouger Subaru qui s'était assis sur un status quo pour la finition intérieur de leur produit. Ca leur fait peur de perdre du monde et vu qu'il ce fait mieux ailleurs, pas le choix de suivre.

A voir si les prix vont remonté par contre. Ca ne m'étonnerai pas de voir le msrp monté de 2k sur chaque trim pour "compenser" à cette nouveauté.

kirch a écrit : Oui ca fonctionne mais la qualité du son est tellement mauvaise, les gens qui m'écoutent parlé disent qu'il y a un bruit environnent en background comme si je roulais les fenetres ouvertes a 100kmh. J'ai souvent parlé du problème, on m'a déjà changé le micro deux fois, on m'a changer le module complet aussi pis ca change rien. On me dit dans différent concesionnaire que le problème est connu et qu'on a fait le tour de ce que l'on pouvait faire...

C'est un problème d'insonorisation tant qu'a moi, qui sera amélioré dans les 2018 j'espère.

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais avec mon WRX 2015 Sport-Tech, la qualité sonore était dégueulasse quand j'avais mon Nexus 5 et là j'ai changé pour un LG G5, et le monde me dise que c'est beaucoup mieux!

Ca fait 2 samsung que jai avec ma wrx 2013, un s4 et un s5. Si jamais jachete un pixel je verrai la difference.

Mais surement que les 2015+ sont deja mieux coté insonorisation que 11-14

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kirch a écrit :

Cap a écrit :La WRX n'est pas "haut de gamme", c'est pas du tout son target. Si quelqu'un souhaite le confort et le silence, la Legacy (yienque chez Subaru) va lui offrir ça pour bien moins cher.
Ou dans plein d'autre marques, mais en sacrifiant la "sportivité"...

C'est pas une voiture haut de gamme, mais reste qu'il existe énormément de choix a moindre prix qui offre une insonorité de meilleure qualité. C'est donc normal quand on paye 40k pour une voiture d'avoir certaines attentes.

Je comprends ton point et je le partage en vertu du prix déboursé. Mais on peut pas TOUT avoir, à moindre prix. L'intégrale foutument efficace, la puissance, la tenue de route, un agrément de conduite indéniable, un look relativement distinctif, un aura d'héritage sportif (qui s'estompe), finition et équipement correct, une fiabilité générale, etc. Si la WRX n'offrait pas tout ça, on n'en jaserait même pas.
J'ai reluqué la R comme je disais. Mais c'est petit. Mes filles vont être 10 et 12 qd je vais changer et je te dis que l'espace arrière j'y tiens.
Elle est pratique et spacieuse la WRX 2015+ pour sa vocation.
J'en vois pas des tonnes d'autos qui répondent à tous ces critères.
Et j'aimerais bien.
Je ne suis pas borné à Subaru. Mais je vois rien qui réellement me ferait changer pour l'instant selon mes "besoins"

kirch a écrit : Sérieusement, j'applaudis la venu des RS, des golf R et la type R de ce monde. Ca prennait ca pour faire bouger Subaru qui s'était assis sur un status quo pour la finition intérieur de leur produit. Ca leur fait peur de perdre du monde et vu qu'il ce fait mieux ailleurs, pas le choix de suivre.

C'est certain, moi aussi!
En 2002, une bug eye se vendait 36K$ + les frais je crois.
En 2017, une WRX sport est moins chère. Une sportech à peine plus et elles sont mieux en tout point. TOUT. Même prix ou moins chère.
(Non, pas tout. Le rear LSD )

kirch a écrit : A voir si les prix vont remonté par contre. Ca ne m'étonnerai pas de voir le msrp monté de 2k sur chaque trim pour "compenser" à cette nouveauté.

J'ai hâte de voir mais je ne crois vraiment pas que ça va bouger bcp. Si ça bouge.
Au renouvellement, en 2020. Probablement.

Quant à l'insonorisation, on n'a pas besoin de s'obstiner... c'est l'une des choses qui m'achalent le plus dans mon auto.
Et j'ai vraiment hâte de voir pour ça. Ça a été fait sur les Forester 2017 et il paraît que la différence est notable (vent) par rapport à la 2016.
Et quand je parlais de Sound deadnening, il faut voir ça comme une "mod" comme n'importe qu'elle autre... sauf qu'elle n'est pas bolt-on. Pour une location court terme, c'est un peu plus tannant.

edit:
p.s. Quand mon ami qui a une A4 a embarqué avec moi, je voulais lui faire remarquer le bruit de vent sur l'autoroute. Il m'a dit qu'il remarquait plus le bruit de roulement, pas tant le vent. Un peu plus et il me disait d'arrêter de chiâler!!

Y'a pas beaucoup de détails (rien de plus, en fait) mais le vidéo est intéressant
Il y a une autre confirmation que le package perf est bien pour les freins: pads et caliper peints en rouge.

http://www.subaru.com/2018-wrx.html" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est intéressant comment dans la pub ils aiment pousser les rev dans le 6200-6500+ rpm

Je remarque aussi de subtils différences dans l'intérieur du WRX.
Le gauge de PSI semble être plus petit en partageant l'espace avec d'autres données.

Autre chose, on dirait qu'il y aurait du bi-zone dans la clim, ou c'est peut-être juste des reflets dans la plastique?

STI; Torsen en avant aussi.

kirch a écrit : A voir si les prix vont remonté par contre. Ca ne m'étonnerai pas de voir le msrp monté de 2k sur chaque trim pour "compenser" à cette nouveauté.

Cap a écrit :J'ai hâte de voir mais je ne crois vraiment pas que ça va bouger bcp. Si ça bouge.

On s'est trompé les deux!





Z'ont baissés!!!

https://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebS ... lYear=2018" onclick="window.open(this.href);return false;

Belle trouvaille pour le lien, j'ai justement passé ce matin et je ne voyais toujours pas pour les 2018.

Merci,

mais ça se peut quasiment pas

Comment vont-ils faire pour vendre les 2017?
Un bon deal sur une 2017 ramène au prix de la 2018... et entre les deux, je vois pas pourquoi je prendrais une 17 qd la 18 n'a que du plus à offrir.

À moins que l'attente soit teeeeeeeellllement longue pour les 2018 (genre 3 mois et +) que ça va les aider à liquider les 2017 restantes.

moi qui check pour une wrx 2017....

Oui sauf que le financement fait dure sur les nouvelles générations, genre du 3.9% contrairement au 2.9% habituel. Faut voir la différence que ca fait pour chacun au bout du terme de financement car la variable importante est le cashdown/trade in.

Donc oui, les 2017 vont assurément avoir des deals pour les liquidés cet été quand les 2018 vont commencé a rentrer.