Montreal Subaru Club

Completement folle

M-A-L-A-D-E

avec la couleur c'est de loin le plus beau des crosstrek que j'ai vu, et j'en ai vu !!!!!!!!!!!!!

Merci les gars!

J'adore le look général, j'ai bien hâte de retourner jouer dans les trails pour voir la différence!

Cool le lift kit.

Au niveau changement du comportement routier ca dit quoi? La premiere sortie dautoroute a t-elle differente qu avec suspention stock?

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kirch a écrit :Cool le lift kit.

Au niveau changement du comportement routier ca dit quoi? La premiere sortie dautoroute a t-elle differente qu avec suspention stock?

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En fait, la suspension reste stock car c'est un spacer qui est installé au dessus l'amortisseur. L'alignement reste aussi le même.
Bien franchement, je trouve la suspension du Crosstrek parfaite car elle offre un bon compromis entre fermeté et confort. Le roulis est très acceptable, je dirais que je ne me suis pas encore fait peur dans les sorties d'autoroute même si je les prends à bonne vitesse. Le comportement est très prévisible.

Jean-Luc a écrit :Je dépose ça ici...



J'ai finalement installé le lift kit de LPAventure, 1,5" plus haut que d'origine!

Petit montage avant/après

et puis JL toujours satisfait de ton lift et ton bolide ? il est super ! la couleur me fait tripper

ton wrx te manque ?

Entièrement satisfait du kit! Ma crainte était que le comportement routier en souffre, ce qui n'est pas le cas!
J'adore mon Crosstrek, c'est agile et agréable à vivre au quotidien. Je ne m'ennuie pas de ma WRX, sauf en quelques rares occasions où j'aimerais avoir plus de puissance pour entrer sur l'autoroute ou pour dépasser.

Merci à Pilzz et DAC pour les photos!

J'hésite entre un Rav4 et le jumeau du tien (groupe Sport, même couleur) pour remplacer mon 2013

Le Rav4 est 34000$ pour un équipement semblable et 30hp de plus. Véhicule un peu plus spacieux et irréprochable mais pas de 3ième pédale

J'ai essayé le Rav4 2015 et j'ai bien aimé, mais je suis vendu à Subaru.
Je suis agréablement surpris du rendement de la cvt, elle est vraiment douce et elle répond relativement rapidement. Le seul hic, le délai entre le passage de reculons au drive.

Si le Rav4 était injection directe et CVT je n'hésiterais pas. Si le CRV avait un awd qui a de l'allure j'irais vers ça.

Quoique le Rav4 a quand même un bon moteur et la 6 vitesses fait bien le travail. Ca me bug que les phares au led ne soient pas offerts sur le XLE alors que les Corolla viennent de base avec ça.

Si c'est un Crosstrek je vais y aller encore manuel.

Ça va vraiment dépendre du prix que je peux avoir le Rav4 car si je reste en Crosstrek j'ai déjà des Hakka 7 cloutés de 12 000 km

le plus beau crosstrek que j'ai vu, yé malade !

hate de le revoir je commence déjà a penser au WBM 2017 LOL

moi aussi je suis vendu, en plus j'adore la communauté subaru

Surveille l'usure des pneus, ceux d'en avant s'usent plus rapidement qu'en arrière, spécialement celui du côté passager