Montreal Subaru Club

Tu as mis les 4pot en avant... C'est contreversé sur les forum de Legacy.
Les disque sont plus petit sur les 4pot de WRX vs les disque du LGT, donc beaucoup considère le changement comme un downgrade.

Ça l'air de quoi le diamètre du disque du Outback vs celui des 4pot
Est-ce le même diamètre que celui du LGT?

Parce qu'à pad égal, la différence entre les 4pot et les 2 pot serait sur le fade à très long terme sur la track...

Ton impression?

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WRX et H6 on la meme dimension de disque avant (294mm), je ne pas pourrais dire pour les LGT. Dans mon cas c'etait un upgrade esthetique et je ne prevois pas mettre pas le outback sur une piste .

Au niveau du freinage c'est tres semblable sinon legerement mieux que le setup OEM.

Upgrade esthétique FTW

J'ai regardé pour faire la même chose sur le mien mais avec l'arrière aussi. Mais le coût est trop élevé pour le look en arrière.

Trop de trouble faire l'arriere pour le peu de gain possible, j'ai eu un bon deal sur le set avant... BTW je crois t'avoir suivi sur Perigny mardi martin...

Je prends pas Perigny. Je descend le chemin des Pat jusqu'à St-Jean


C'est ce que je me suis dit aussi. C'est cher: disque spécial et bracket pour Brembo c'est 600$ environ et tu as pas encore de pads ni les caliper... Tous ça pour du look, j'ai laissé tombé le projet

Si je tombe sur un beau set avant qui a besoin de peinture, je pourrais être tenté. Est-ce que tu as dus changer les disques ou c'est vraiment pareil Outback H6 vs WRX 06-07?

Si je me rappele bien c'est le meme part number.

Y a un kit a vendre sur le forum

Pour avoir essayer les 2 (mon père a un LGT stock et j'ai un legacy 2.5i avec des 4 pots), je peux dire que les 4 pots sont loin d'être un downgrade. Les disques sont plus petits, mais le braking power est de loin supérieur. La pédale est beaucoup plus ferme aussi. Je peux pas dire pour le fade par contre.

Pykar a écrit :Tu as mis les 4pot en avant... C'est contreversé sur les forum de Legacy.
Les disque sont plus petit sur les 4pot de WRX vs les disque du LGT, donc beaucoup considère le changement comme un downgrade.

Ça l'air de quoi le diamètre du disque du Outback vs celui des 4pot
Est-ce le même diamètre que celui du LGT?

Parce qu'à pad égal, la différence entre les 4pot et les 2 pot serait sur le fade à très long terme sur la track...

Ton impression?

Beau look avec les mags

Disque et pad identique? Aucun a d'air dans sa ligne? Ligne en rubber ou en SS... tous des facteur.

maxx189 a écrit :Beau look avec les mags

He he, tes mags sont bien plus beau sur mon L.L.bean que sur ton Spec-B, hein?

Pykar a écrit :Je prends pas Perigny. Je descend le chemin des Pat jusqu'à St-Jean


C'est ce que je me suis dit aussi. C'est cher: disque spécial et bracket pour Brembo c'est 600$ environ et tu as pas encore de pads ni les caliper... Tous ça pour du look, j'ai laissé tombé le projet

Si je tombe sur un beau set avant qui a besoin de peinture, je pourrais être tenté. Est-ce que tu as dus changer les disques ou c'est vraiment pareil Outback H6 vs WRX 06-07?

J'ai sa a vendre si jamais sa t'intéresse, je vois pas le jour de les installer depuis 1 an, nouvelle job, maison, bébé

Kit 4 pots GTR beaucoup plus gros que 4 pot subaru.. avec disc STI 2004 (brembo) 326x30mm versus 294x24mm pour les 4 pots subie.
Les front sont entierement rebuilt avec pads et disc jamais roulé.
Brakets machiné hybrid Nissan/Subaru
Logo nissan shavé et Powdercoated rouge (4pots)
Fait sous du 17" !!!!

2 pots arrieres non rebuilt, donc peinturé rouge, pas pu powdercoater
Fonctionnais tres bien quand je les ai enlevé de ma vielle S13
Pads flambant neuf..
je vend au prix que sa ma couter en pieces et machinage en comptant pas les calipers eux même et le powdercoating
700$ ouvert aux échanges (je suis a la recherche de bilstein de B4 sedan et volant momo de WRX avec cruise si possible)

TRES belle ride Alamare elle doit etre un plaisir a driver..

le kit bolt on de Raptor est tres cool.. sinon si tu est un bon bricoleur et que tu ne tiens pas au climatiseur il existe une belle option avec un blower de Mazda millenia. Avec de simple spacer de manifold, Il entre sous l'intake avec la poulie au meme endroit que la clim.. un peut de piping custom. Et voila
Huck This est en trein de faire le mod pour Shark22.

Nice ride! Garde l'automatique! C'est 5 vitesses anyways! Les padle shifter c'est cool!

Le EZ30R est capable de prendre 12p.s.i de boost stock form. J'avais des bielles dans les mains. Avoir un d'un WRX 2.0L pour comparer, j'en suis sûr que ça fit. S'agit de voir la longueur et le diametre pour la crank pour comfirmer.

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Merci pour les commentaires!
Oui j'ai vue les photos de Gary... Interressant le SC de la millenia mais le Outback est aussi le family hauler donc perdre la clim n'est vraiment pas une option! Si je tombe sur un kit du genre raptor par contre, je risque de ne pas pouvoir resister!

Tu garde la clim et tu tasse l'alternateur!