Montreal Subaru Club

je pense que cela a due couter aprox. 6 500$

Le problème la dedans c'est que la jupe du piston est trop courte. Alors si ton piston flacôte moindrement, il va "bindé" dans le cylindre et "Snap" le piston chie. Selon moi c'est un méchant erreur de design. Peut-être l'ingénieur regardais des petites Japonaise avec des jupes courte qui attendait l'autobus!!!!

Je suis curieux. Ils cassent ou les pistons. En haut ou en bas?

Ils cassent en haut!

Nouveau cas... P-e un cas de ringland aussi... j'ai envoyé mon sti sur la remorque aujourd'hui..
putin de merde... sinon c'est le turbo

Mes plaquettes étaient dues!



Derniers petits ajouts:

DBA 4000 + Ferodo DS3000 arr.

Il neige..... on gratte de l'asphalte!

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check tes messages...

Bon, j'etais du pour un p'tit update......

L'auto sors de l'esthetique ( merci Lachute Subaru ) alors je vais updater les photos.

Je vous laisse sur des teasers en attendant que j'aille fini d'installer certaines composantes extérieurs...........

Un petit coup de brosse a suède sur ton volant va le rendre comme neuf

C'est à mon tour de relire ce thread-là avec un intérêt malsain... Avec un char stock au garage qui s'enligne pour un moteur neuf, j'ai vraiment le goût de le faire ouvrir et forger ça drette-là un fois le bloc neuf posé... Des updates récents en terme de fiabilité et de rendement?

Holy banana, faisait un boutte que je n'avais pas updaté ça !!!!


Je vais remettre les pics online, elles ne semblent plus marcher ?!?!


Mais , en gros, je suis maintenant rendu à 105 000 km dont 40 000 sur mon forgé.

La voiture va bien, je n'ai pas rien changer de majeur mis a part l'entretient normal. Je suis rendu un freak a vérifier ma consommation d'huile à tous les jours. Il consomme entre 500ml jusqu'à gros gros Max 1L par 5000 km dépendant des conditions d'utilisations.

J'ai débarqué ma suspension KW Compétition pour une maintenance complète. Rouler la suspension OEM l'hiver est vraiment agréable et confortable !!!


De temps en temps j'ai une bulle qui me passe pour le vendre et acheter quelque chose d'autre, mais sincèrement, je n'ai pas encore trouver aucune voiture qui se rapproche de ma STI pimentée

j'aimerai bien voir ca c'est photo la moi !!

Cool un update! Moi aussi je songe a forger mais est-ce plus fiable sur 100000km dans des températures d'hiver a -20 a -30 degrés Celcius?

Xtralight a écrit :Cool un update! Moi aussi je songe a forger mais est-ce plus fiable sur 100000km dans des températures d'hiver a -20 a -30 degrés Celcius?

Pour ma part , cela fait 3 hivers et 60 000km forgé, je suis chanceux en plus, il prend pas plus que 500 ml d'huile pour chaque 5000 km. Tout va parfaitement jusqu'à maintenant. Cets certain que ça claque pas mal a froid par contre.

donc forger est la solution pour quelqun qui voudrais garder le torques du 2,5 l ...ton set up semble fiable ses chiffre son sorti sur quelle turbine ?