Montreal Subaru Club

alakazoo22 a écrit :Mets tu des studs ARP ? J'ai des spacer de 5mm et on m'a recommander d'en mettre..

J'ai rouler des 5mm avec les bbs sti +53 à l'époque sur les studs d'origines sans problème pendant plus d'une année sans soucis. Je te metterai une photo de l'adapteur, tu comprendras qu'il s'utilise avec les studs d'origine. Il ne faut surtout pas les rallonger sinon ça entre en conflit avec les mags. J'Aurais pris les 15mm mais ça entre en conflit avec les BBS 18.

avec les studs oem, je fesais pas les 7 tours complets pour serrer les nuts, 3.5- 4 tours gros max. Avec mon kit de spacer H&R les studs sont venus avec et je fais mes 7 tours.

Tite job changer des studs, je changerais les hubs au complet pour du 114.3 et profiter de la panoplie de choix dans ce pattern size.

DAHU a écrit :Tite job changer des studs, je changerais les hubs au complet pour du 114.3 et profiter de la panoplie de choix dans ce pattern size.

une job.. pentoute. sait plus long enlever la roue que de changer les studs !

alakazoo22 a écrit :

DAHU a écrit :Tite job changer des studs, je changerais les hubs au complet pour du 114.3 et profiter de la panoplie de choix dans ce pattern size.

une job.. pentoute. sait plus long enlever la roue que de changer les studs !

on doit pas parler de la même chose. Changer des studs rentrés à press dans le hub c'est pas comme enlever une roue. Éclaire mes lanternes car je suis confus!

DAHU a écrit :

alakazoo22 a écrit :

DAHU a écrit :Tite job changer des studs, je changerais les hubs au complet pour du 114.3 et profiter de la panoplie de choix dans ce pattern size.

une job.. pentoute. sait plus long enlever la roue que de changer les studs !

on doit pas parler de la même chose. Changer des studs rentrés à press dans le hub c'est pas comme enlever une roue. Éclaire mes lanternes car je suis confus!

rentré a presse ? un coup le disque enlever, un ptit coup de marteau pis sur le bout du stud pis sais sorti! Ca prend 2 min enlever les 5 studs. Et mes oem sont encore tous bon, aucun filet d'écraser ou quoi que ce soit.

Les H&R rentrent juste mais des ARP.. ca rentrent pas la sans enlever le hub avec le bearing.

Yup, en arrière j'ai dévisser le ring ABS pour le donner dla clearance Ca se fait en prenant une tite bière ca

J'aime ça!

Oh que ca va etre sex ca

Les cannes de sirop vont être chère cette année...

Photo à venir, ça va prendre un ti peu de camber I guess... P-e même les fenders flare finalement...

Oh! Pics please LOL moi je pose fa cette semaine

Le camber n'est vraiment ajusté, surtout en avant. Ça sera ajusté avec les suspension FSTI. À -1.5 degré ça va passer.
Ça roule super bien. J'ai réussi à faire "rubber" légèrement en arrière dans un Rang de campagne.
Je songe fortement à ajouter les fender flares OEM... Elles seront peintes, mais j'hésite à les mettre blanches... à suivre.

DAHU a écrit :Je ne sais pas, c'est p-e son mauvais color match, ou le côté excessif avec les spats...

DAHU,
Le kit de Spats c'est tu supposer etre seulement 6 morceaux? Messemble y manque qq'ch coter finition ou p-e c'est supposer allez avec un bumper Av et Arr different, aussi le front fender rear finish messemble mal fiter. Tu as trouver ca ou?

Avec les spats c'est excessif for sure... Garage XTI les avait intégré en 2 tons, bumper et bas de caisse noir. Effectivement on dirait qu'il manque une pièce en avant entre la skirt et la flare...