Montreal Subaru Club

Hugowagen a écrit : Je m'ennuie du son d'oiseau gay de mon ex HKS SSQV

Bon sens, j etais aveugle ou quoi, j avait pas vu ce post o_o

merci pour ces info donc j avais de besoin~!

Dois-je acheté une nouvelle flange si j'achète une hks ssqv universelle ?

Y a-t-il une différence entre ssqv3 et black edition excepté la couleur de la bov ?

Si j'ai une bov aftermarket "turboXS" et je switch pour la hks ssqv...dois-je acheter une nouvelle flange ou je peux utiliser celle-là ??

il en a tu qui on deja rouler/roule la ssqv sans le genre de spliter* qui change le son?

le 1er ici
http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4

.

avec bien du souffle !

Est-ce possible que la blow off valve fasse éteindre ( baisser le RPM asser bas pour étouffer le moteur) Ont pense que sa pourais etre sa... mais pourquoi? Et si c'est sa quoi je peu faire pour remédier au probleme. merci de m'aider. J'ai une Turbo XS Type H.

Merci

elkamikaze a écrit :Est-ce possible que la blow off valve fasse éteindre ( baisser le RPM asser bas pour étouffer le moteur) Ont pense que sa pourais etre sa... mais pourquoi? Et si c'est sa quoi je peu faire pour remédier au probleme. merci de m'aider. J'ai une Turbo XS Type H.

Merci

Oui c'est possible si ta bov reste ouverte au idle, l'air qui devrait aller dans l'intake sort pas la et le moteur vire rough.

Je sais pas comment est fait ton modèle mais tu as surement un moyen d'ajuster la pression du spring pour qu'elle soit fermé au idle. Au pire regarde dans le manuel de la bov.

En ce qui me concerne ...
Je veut changer la by pass valve d'origine de ma WRX STI 2007

Est-ce vraiment dommageable une atmosphérique ... j'opterait pour une 50/50 car je tien a une certaine fiabilité mais j'aimerait quand meme un son !

Je serait tenter par la Forge malgrer que je connait rien la dedans ...
Pas d'ajustement sa fait mon affaire mais quel spring spring je doit mettre ... quel sont les bars pour mon modèle ???

Malgrer le fait que personne en a parler et semble la posséder la forge ...

Merci pour vos conseilles !

salut j'aimerais bien savoir ce que sa fait quand la BOV est 100% atmo et pourquoi certaine personnes les metent mixte ex : 70 atmo 30 recup , qu'est-ce que sa change ?

La quantité d'air qui est recirculée (retournée) dans l'intake.

100% atmo = 100% PAS dans l'intake.

Swatch a écrit :La quantité d'air qui est recirculée (retournée) dans l'intake.

100% atmo = 100% PAS dans l'intake.

oui sa j'avais compris , ce que je comprend pas c'est pourquoi faut-il fait un mixte et fair un :EX 30% d'air recup et le reste atmo ou 50/50 c'est juste des examples, sa change quoi ci c'est 100% recup ou 100% atmo? et sa change quoi ci c'est 30%/70% ou 50%/50% peut importe

Lis ce topic et tu vas comprendre tout.

En gros, l'ECU connait la quantité d'air qui entre dans le moteur via le MAF, et si tu envoies une partie de cet air à l'atmosphère sans que l'ECU le sache, il va envoyer trop d'essence via les injecteurs.

Swatch a écrit :Lis ce topic et tu vas comprendre tout.

En gros, l'ECU connait la quantité d'air qui entre dans le moteur via le MAF, et si tu envoies une partie de cet air à l'atmosphère sans que l'ECU le sache, il va envoyer trop d'essence via les injecteurs.

ah la je comprend , merci bcp