Montreal Subaru Club

Je manque de temps pour tout reparer (ou de $ pour le faire faire) et J'ai TROP de projet, alors je met a vendre.
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Il y a la Bien sur la rouille a reparer...

sinon pour les pieces a changer:
caliper a rebuilter => pas cher $
Stap Alternateur / Power Steering (J'en ai un neuf) => 0$
enlever la switch du bypass Fan de Rad (Note: j'ai un autre Rad) => 0$
cremaillere qui coule (j'ai un endroit qui les rebuilt pour vraiment pas cher) => pas cher $
Shock arriere (j'ai 2 autre shock WRX) => 0$
rebleeder les brakes (DOT4) => 8$
ajustement de la pedal de clutch => 0$
Code de Check engine: ? je dois sortir le code, j'ai la machine => 0$
essuis glass => pas cher $
alignement = >+ou- 50$
Besoin d'un barilets (clef de porte) passagé => pas cher $ dans L'usagé
Ball joint d'en bas conducteur (J'en ai un neuf) => 0$
Cardan avant passeger (J'ai ca aussi) => 0$
o2 sensor (un des fils est coupé, surement le code du check engine) => 0$

On peut donc s'en sortir pour 100$ total pour tout reparer...
+ (+ou-400$) pour faire sandblaster la voiture au complet et ne plus JAMAIS avoir de rouille

Pour se qui est de la rouille le planché et frame est relativement Clean et tres solide.

C'est l'estétique et le pilar conducteur le probleme (L'eau a commencer a entre par le windsheld), j'ai un autre pilar de spare pour le remplacer a la maison...

J'ai aussi un kit de por15 silver, payé 450$ pour le peinturer au complet.
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Au pire je le garde et je repeinture ma toiture de tole

Bref cela peu faire un projet WRX clean pour vraiment vraiment pas cher, pour quel qu'un d'un peu bizouneu.

A titre informatif, mon projet 22B:
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