Montreal Subaru Club

moi sur mon wrx 04 il y a une fuse a droit du fuse box sous le volant une que l'on a pas a cesse en enlevant le petit compartiment devant on doit enlever le dessous du dash

j'ai un power point qui l'illustre bien et quand on la remet en roulant la lumière abs disparait sans devoir éteindre la voiture



la fuse que je parle c'est la rouge en bas a droite

le problème c'est que ce fusible la coupe l'alimentation au "cerveau" d'ABS et génère un CEL. Sur les nouveaux modèles c'est pire, le véhicule tombe en limp mode, donc moins de puissance et cut off à 4000 rpm.

la fuse que je te parle c'est pas la même que sur le panneau beige il y a 2 fuse d'abs en dedans du véhicule


la fuse n8 alimente la pompe d'abs et celle la il ne faut pas l'enlever

la fuse que je te parle c'est la fuse de commande abs ig celle la peu être enlever et remis en roulant sans cel mais avec une lumière abs par contre

ah? sa dépend des modèles faut croire, parce que ce n'est pas comme sa dans mon LGT.

Pourquoi tu dis qu'il ne faut pas enlever la fuse de la pompe?

La fuse 33 sur les leg GT RedFloyd est dans la boite à fuse ou une place tricky comme ci haut?

e|_NiNo a écrit :La fuse 33 sur les leg GT RedFloyd est dans la boite à fuse ou une place tricky comme ci haut?

Celle la elle est à droite, en bas du volant dans la petite boite à fuse, dans l'habitacle. Facile d'accès sans problème. QUand j'ai fait le test l'autre jour, j'ai pas vérifié si le char tombait en limp mode. Va falloir que je refasse le test.

redfloyd envoi moi ton email en PM je vais te transféré un powerpoint avec les explication a al base que j'ai utiliser de la j'ai fait des test

et quand on prend abs ig comme fuse on peu la mettre et l'enlever en roulant et la lumière abs allume et éteint

la différence avec la fuse n08 c'est quelle allume et tu doit éteindre le char pour qu'il recode le self test au au démarrage et l'autre semble être en continue

MorTaL a écrit : J'ai essayé hier, j'ai enlever la fuse de l'ABS et voici ce que ca donne:
- Les cadrans ne fonctionnent plus (pu de vitesses, consommation et tout)
- Cutoff à 4000 RPM
- 8 lumières de warning qui s'affichent (check engine, systeme de démarrage en pente, traction control, stability control, ABS, Cruise control, Lumiere du brake a bras, et je sais pu trop

Oh shit ca me fait peur
Finalement ils veulent vraiment pas qu'on l'enlève...

RedFloyd a écrit :Il y a des volontaires?

Je me porterais bien volontaire mais j'attend juste une confirmation que c'est possible avant d'aller chercher la mienne (2012)

Up! Update du premier post!

L'as-tu essayer dans ta LGT? Juste curieux!

JP

je n'ai pas essayer le module en tant que tel, mais j'ai enlevé la fuse d'ABS. Je n'ai pas remarqué de différence dans le comportement de la voiture (a pars pu d'abs!), mais je n'ai pas poussé la machine, alors je ne sais pas si j'étais en limp mode, mais je ne pense pas. On peut effectivement désactiver et ré-activer l'abs sans arrêter le moteur.

Par rapport à ça, j'ai vu un vidéo d'un russe (ou dans ce coin la) qui essayait un outback 2010+ dans la neige et il driftait avec. Il avait enlevé la fuse d'abs et le speedomètre ne fonctionnait pas sur le véhicule, mais tout le reste était ok, même puissance, même cutoff. Alors je ne pense pas que le véhicule tombe en limp mode seulement à cause du abs. Anyway, ca ne ferait pas de sens parce que le limp mode est la pour protéger le moteur en cas de défaut majeur (knock par exemple).

Redfloyd, veux-tu dire que tu as enlevé la fuse d'ABS ?

Tu dis la switch. Je comprends pas.

Sur OB H6 2005, la fuse ABS elle est sous le volant ou dans le main fuse box dans le compartiment moteur ?

Syd

t'as bien raison syd, j'ai fait un lapsus... j'aurais du dire que j'ai enlevé la fuse d'abs, celle qui est sous le volant (#33). J'ai éditer mon post en conséquence.

Moi chui visuel

e|_NiNo a écrit :Moi chui visuel

Toi tu est loin surtout