Montreal Subaru Club

Bon j'ai pas vraiment fait d update cette été... Pour commencer j'ai eu beaucoup de problème.... J'ai perdu un gros mois a trouver mon problème d avcs qui fonctionne pas. Turbo neuf qui chie. Un beau sti v8 qui avait une poche d eau .... Bonne compression mais perte de 20-25% sur le cylindre...

J'me suis fait faire une popotte 2.35... Piston rod manley pompe a huile 11 mm,stud de tête et rod ARP... Premier tune, sa punch un affaire terrible sauf qu'il tenait pas sont boost, punch 25 psi, redescend a 20 et passer 5500 drop a 14-15... Je trouvais que sa tirais pas mal mais un peu déçu que le boost tienne pas jusqu'au bout... J'ai donc décidé de mettre une wastegate garret 1 bar .... Un 2ème tune et la.... Tabarcriss sa punch en innocent, sa pousse sont 20 psi jusqu'à 7500rpm!!!! Même que j'ai l impression qu'il y a un v tech a 6000rpm... Le feeling est juste trop malade !!! Un vrai coup de pied dans face (le punch du début) pi sa fini pu de finir jusqu'à la redline.... Je décide donc d'aller essayer sur la piste... (Première fois de m année) le char tire en criss pour un gars qui a pas chauffer un char qui marche depuis presque 1 an :p le trouble maintenant... Problème de cooling....



L huile se tien a une température normale mais le prestone.... En regardant comme il faut il reste plus grand air pour le rad.... Gros intercooler, cooler a huile, cooler a huile transmission et cooler a power steering.... Il va falloir améliorer le systèmes de refroidissement... Je vais commencer pas déplacée le cooler a huile (ailleur que vis a vis le radiateur), enlever le cooler a transmission.... Je vais y aller pour un rad de gd... Les tank en haut et en bas au lieu de gauche droit... Pasmal plus efficace...


En gros c est pasmal sa.... Pi c est tout les problème du début et le fine Tuning qui ma comme un peu décourager.... En plus j'ai acheter une maison a rénover que j'ai défoncer le budget... Nouveau garage.... Beaucoup de travail et moin le temp pour mon char....pour continuer ma vague de mal chance j'ai fendu mon intercooler Pas mal la raison du part out mais finalement oublié sa je vais l abuser a la place... J'ai le set up que je rêve d avoir sa fait 4 ans, la je l'ai pi je le voulais plus... Une bulle qui ma
Passer au cerveau... J'me suis donner jusqu'àu printemp prochain pour régler les problème et que même si je retourne sur la piste juste l an prochain c est pas plus grave que sa... Je vais me calmer un peu .... Je voulais ou rien savoir des Subaru.... J'me suis ramasser une couple de set de mag pi un center diff de sti v7... Je pense que je vais aller drifter un peu pour évacuer tout cette frustration :p pi on verra bien par la suite

Je vais souder mon intercooler demain pi je va aller lui brasser la face. :p

J aimerais ajouter pour le turbo vf22 hybrid twin scroll , un gros merci a Jess pi Fred de chez turbinetech. Méchant bon service, du stock de qualité avec un service après vente incroyable!!! En gros, vf22 ball bearing twin scroll avec roue billet upgrader (machiner les 2 housing pour des roues plus grosse) je crois que c est un turbo qui a beaucoup de potentiel ...


Aussi j aimerais remercier challenger (Pat) qui ma aider depuis le début. Sérieux même pendant c est vacance en dehors de la ville, il en a pas manquer une.... Même que je sais que j'ai été tannant voir même presque harcelant....( j'en connais une méchante gangne qui m aurait envoyer promèner)il a pri le temp de regarder mes problème même si sa avait aucun rapport avec le build..... Y'a même été mon psy pendant un bout!!!! Lol sans farce merci beaucoup t en a fait plus que le client en demande!!! Une méchante belle bebite que ta créer !!!! Il me reste juste a l adapter a mon char

hehe cest pas tout de vendre y faut supporter ta un méchant setup de fou!!! reste a le mettre a ton gout

pierrelucg a écrit :J aimerais ajouter pour le turbo vf22 hybrid twin scroll , un gros merci a Jess pi Fred de chez turbinetech. Méchant bon service, du stock de qualité avec un service après vente incroyable!!! En gros, vf22 ball bearing twin scroll avec roue billet upgrader (machiner les 2 housing pour des roues plus grosse) je crois que c est un turbo qui a beaucoup de potentiel ...

C'est turbo MS Canada, pas turbine Tech

Mais de rien Pl, ça fait toujours plaisir de participer à un build de cette qualité . C'est assez impressionant La persévérance dont tu as fait preuve jusqu'a maintenant afin de rouler avec le bolide que tu avais comme vision initiale.
Pour le turbo, selon l'usage, les 6 blades billet vont performer mieux que les 11 blades. Tout dépend de l'application et le but recherché.

Bien content de ta decision!!! Keep up the work...

Vf37 billet 11 blades vs vf22 billet BB twin scroll dual 6 blades



Du beau stock



Grimmspeed 3 port boost contrôler selenoid



Une petite du gc

Set up v mount !!!

Relocaliser cooler a huile

Hood vent... Il reste à faire un reversed scoop

Belle job sa !
Sa fait vraiment clean un coup tout remonter !!
As tu un idée cb de hp/torque approximatif sa fait tout ton set up avec ton vf-22?

Merci!!! Selon Walter un vrai 400 mais je ne peux pas confirmer jai pas été sur le dyno... Mais le vf22 hybrid sa punch de bonne heur en sale pi sa pousse jusqu'à redline... Kit a ma répèter on dirait meme que jai un v tec!!! Monster top end !!! Jai taponer encore pas mal cette été pi chu aller voir le turbo, zéro shaft play, l intérieur du piping ben sec .

Nice, mon genre de setup ca!!
C'est quoi le radiateur que tu utilise?
Quel reverse scoop tu va utiliser? Sur le mien sois je pose un reverse ou bien un block off plate mais ca reste a voir

Tabarcriss 400 au roue ?
Sa doit être monstrueux dans un GC et sur une piste !!
Le tout au 91 ?

Toi aussi titiboy sa va puncher ton affaire!

Hahaha sa devrais être pas si mal je crois !!!