Montreal Subaru Club

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Holy shifth set, TiC + kart boy
Rear subframe bushing, pink cherry yah!
Klunk killer kit comfort,
Powerflex diff pfr69-516 ? Pas certain
Whiteline ksb-951...

Les braquettes de la swaybar arriere du sti 2004, avec clamp et bushings, neuf dealer 55$...
Sur la photo, les bushings Autour du diff et du rear subframe forester. Je prense qu'il m'en manque encore keke-uns... La swaybar +20mm est un incontournable pour le forester xt...

2@ 20466FE000 Bushing bracket (U shaped clamp)
1@ 20540FE200 Right STi mount
1@ 20540FE210 Left STi mount
2@ 20464AE050 STi bushing
2@ 902350013 Nuts

Dahu ta un set de trop de OZ toi

A échanger pour un set de compomotive 17x8 ;-$

Coté droit OR, côté helper orange...

Jvien de lire au complet , puis je trouve très beau ton fxt.
J'ai une question je m'apprête à faire mon swap 6mt ( jdm v9 spec c )
Pis j'me demandais quel driveshaft mettre , j'ai lu que sa prenais un de auto
Mais dans ton post j'ai peut être mal lu mais tu utilisé le 6mt ?
Merci

Martel fxt 04 a écrit :Jvien de lire au complet , puis je trouve très beau ton fxt.
J'ai une question je m'apprête à faire mon swap 6mt ( jdm v9 spec c )
Pis j'me demandais quel driveshaft mettre , j'ai lu que sa prenais un de auto
Mais dans ton post j'ai peut être mal lu mais tu utilisé le 6mt ?
Merci

Merci! Oui dshaft de 6m/t ds ton choix de tranny pense au final drive en 6e, ca parait sur le gaz 500 tours de moins sur le rpm en 6e...

Je l'ai déjà

update : strut bar avant, vraiment surpris comment ça parait sur le feeling! je me demande pour celle d'en arrière, est-ce qu'il existe un model efficace qui de démanche...

review pneus : re011, le pneu est vraiment savon, je n'ai pas trop compris s'il faut qu'il monte en température pour être efficace. J'aimerais faire un comparo avec le AD07 que j'ai aussi roulé cet été et il n'y a aucune comparaison à faire, tellement les pneus ne se ressemble pas.

Liste de modifications à jour en page 1.
Merci à Service mécanique Six étoiles pour l'entretien complet, vraiment des professionnels!

Apres 4 années de souffrance, j'ai enfin trouvé un steering RACK Sti 2004... oui enfin, la drift hivernale sera plus agréable... ça l'aire de rien, je ne crois pas exagérer, mais disons que sur un beau pendule ( braquage contre braquage ) c'est proche d'un tour de moins sur le steering... 1/4 de tour de volant STI equivaut a plus 1/2 tour de volant...

Bon add on ça
J'ai vu les specs complete sur forester.org et ca faitecune sale différence
Tu nous en donnera un feed back, jy pense moi aussi

GL 2003 a écrit :Bon add on ça
J'ai vu les specs complete sur forester.org et ca fait une sale différence
Tu nous en donnera un feed back, jy pense moi aussi

Yes pense s'y tout suite, car c'est pas trouvable... surtout que ça commence à être vieux et neuf, si c'est 600$ aux USA je veux pas savoir le prix ici... Chose certaine, juste mettre celle de WRX la vie est plus belle... Je vais ajouter les rack steering bushing " tant qu'à y être ". J'ai eu une luck sur LESPACS, le rack vient d'une Sti 2004 qui a roulé 2 ans, non accidentée ( vol retrouvé sans mécanique )

Je sait pas qu'est ce que tu pense de sa mais sur rock auto il y en des rebuilt une à 225 avec tie rods l'autre a 250 sans tie rod .

J'avais déjà lu su forester.org que plusieurs personne l'ont acheter la.

Martel fxt 04 a écrit :Je sait pas qu'est ce que tu pense de sa mais sur rock auto il y en des rebuilt une à 225 avec tie rods l'autre a 250 sans tie rod .

J'avais déjà lu su forester.org que plusieurs personne l'ont acheter la.

J'en pense que oui, vraiment, mais dans c'est affaire de jobber là, je me demande s'ils font la différence entre WRX et STI... Souvent quand ça bolt en place chez les jobbers c'est la même chose. j'ai regardé la avant, aussi.