Montreal Subaru Club

6.8l/100km de Sherbrooke à chez nous a 120-130... Caliss que c'est malade comme consommation!!!!

30 lbs de boost étaient trop pour l'intercooler stock, il a explosé... J'avais comme projet d'installer un front mount éventuellement mais je vais devoir arranger ce problème immédiatement...

Tabouère 30psi c'est beaucoup non??

Hugowagen a écrit :Tabouère 30psi c'est beaucoup non??

Pour un diesel, c'est dans l'acceptable quand c'est tunné.

The new guy a écrit :

Hugowagen a écrit :Tabouère 30psi c'est beaucoup non??

Pour un diesel, c'est dans l'acceptable quand c'est tunné.

Avec internes stock? Le moteur a la base est capable de le prendre sabs modifs autres qu'un tune?

A la base ca roule a combien de psi?

Cest quoi le turbo pour le fun et les cfm?

Un diesel au départ c'est faite ruff pas à peu près. Stock les moteur au taux de compression de plus de 17:1 et même du 20:1 parfois. Dans le cas de ce moteur aucune idée. Ce qui est vraiment bien avec le diesel, c'est que tu te fou de la détonation. C'est comme ça que ça fonctionne un diesel, donc gros boost et knocking it's what you want.

En passant, les moteur du groupe VAG, (volks, audi, porshe) sont d'excellante base pour la modification. Des 1.8T à 22-25 psi et des 2.0 TFSI à 20 psi, c'est comme ça que ça roule sur une chip.
C'est pas comme les 2.5L subaru. (celle-là est pour M-A)

internes stock, c'est 'un moteur européen appelé PD150, c'est bâti solite en taaa, internes stocks, il a 148hp et 266lbs de torque d'origine, et présentement, il est supposé développer 250hp et 350lbs de torque présentement. Pour mon moteur, 30 psi est dans la limite de la fiabilité, le moteur est conçus pour en prendre.

Le mien roule 15psi stock et le stage 1 le monte a 28Psi... moteur en fonte closedeck...c faite solide!

ClementRSedona a écrit :Le mien roule 15psi stock et le stage 1 le monte a 28Psi... moteur en fonte closedeck...c faite solide!

Exact! No bloc sont servis pour des Diesel aussi!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=SXQbMLVRvak

Dang...c'est fou!

Pas de nouvelles depuis un bout... et l'opération pas avant une couple de semaines... alors comment ça avance Math? La santé suit?

L'intercooler à explosé, un peu trop de boost pour l'intercooler stock, et en même temps, on remonte le turbo, il pissait un peu trop d'huile à mon goût, le maître allemand était en congé et indisponible alors on a posé ça sur la tablette, j'avais tellement autre chose de mieux à faire ces derniers temps mais je devrais être capable de remettre ça sur la route la semaine prochaine si tout bas bien, il faut tout refaire le piping pour l'intercooler, il fite pour le 1.8 mais pas pour le tdi.

--Z-- a écrit :L'intercooler à explosé, un peu trop de boost pour l'intercooler stock, et en même temps, on remonte le turbo, il pissait un peu trop d'huile à mon goût, le maître allemand était en congé et indisponible alors on a posé ça sur la tablette, j'avais tellement autre chose de mieux à faire ces derniers temps mais je devrais être capable de remettre ça sur la route la semaine prochaine si tout bas bien, il faut tout refaire le piping pour l'intercooler, il fite pour le 1.8 mais pas pour le tdi.

La grenouille qui voulait devenir aussi grosse qu'un éléphant!

Y'a un I/C sur le PD150 d'origine? Parce que mon 2.0L TDI en a pas...

Pykar a écrit :Y'a un I/C sur le PD150 d'origine? Parce que mon 2.0L TDI en a pas...

Tout les TDI en on un! Look for it!!!