Montreal Subaru Club

Comme il été dit sur un autre forum "that day, not a single fuck was given"

Haha c'est pomal ca !

Ca fait un bout que j'ai pas fait d'updates !

Le built se dirige de plus en plus vers la drift, et je risque fort bien de serrer la bagnole cet hiver.

Avec cette vision, j'aimerais pouvoir sortir le moteur cet hiver et me faire un setup 2.5 forgé avec têtes wrx !

Donc voila où j'en suis.

Mon headers ebay a laché, j'ai acheté un Tomei ( la différence est flagrante, le Tomei pèse de double de poid que le ebay )

Ensuite mon up-pipe 3 bolt fittais plus, j'ai du mettre mon stock décatté, ce qui m'a fait perdre beaucoup de spool up, boost a 4k au lieu de 2.5k

Le up pipe s'est mis a fuire et j'ai mis un straight 2"1/4, maintenant ca se tire comme jamais !!!
14psi en 1ere et 18psi en 2e j'ai jamais vu ca !

En plus de ca, quand je driftais mon top mount chauffait beaucoup trop, je me brulais dessus tellement il devenais chaud a cause des run intense et de l'attente.... Top mount = heat soak et heat soak = lag
Je fesais du boost a 5k... Et zero feeling de power...

Solution: Front mount !

J'ai trouvé un beau turbo XS pour un prix plus que raisonnable et je vais poser ca cette semaine !

Je trouve aussi que mon diff V9 STI 3.54 est trop long, je l'échangerais bien contre un 3.90 si quelqu'un en veut un !
Voici quelques photos !

sierra116 a écrit :Je trouve aussi que mon diff V9 STI 3.54 est trop long, je l'échangerais bien contre un 3.90 si quelqu'un en veut un !

Ces pas un 3.90 un diff v9..? Moi il est 3.90 un r180


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Nop !

Je l'ai acheté a carl et c'est le même ratio que mon wrx.

Au début c'était au cas où je le remet AWD, mais je crois pas que ca va arriver

Puis gearé long comme je suis, ca ne met pas en valeur le power du char.

si tu reste 5 vit, messamble que je roulerais une 4.44 en drift

Je sais...... Le temps que nic se rende en fond de 4 je suis en fond de 2

Je pogne 110 en 2e -_-

L'avantage d'être propulsion, c'est que j'ai juste a changer mon rear diff !

Thats as low as it can go !

Bigrig a écrit :Thats as low as it can go !

Vraiment !

Environ 1/2 tour de volant de braquage avant que ca frotte dans les ailes, a la moindre bosse ca frottait dans les shock tower et nimporte quelle dénivellation ou bosse fesais frotter le U-frame

Ca fait longtemps en crime bine que j'ai pas fait d'updates !!!

Le temps passe vite pi l'été achève....

Je viens de remettre le char sur la route, j'avais encore un output shaft de peté, et encore a ICAR.....

J'en ai profité pour faire un petit upgrade, un VF-30 vraiment pas cher !
Je suis pas encore tuné mais c'est vraiment violent !
C'est tellement le fun etre RWD ! La 1ere se met a spinner pi je rentre la 2 et sa continu a tracer jusqu'a 7000 rpm

Et c'est décidé, je serre le wrx cet hiver, je me suis trouvé un beau petit beater !


J'ai beaucoup de projets pour cet hiver, mais je veut mettre le moins d'argent possible dessus, surtout pour le mettre plus clean.

Yéééé sa fini bien l'été ca.....



Un autre 1500-2000$ a mettre sur le char

sierra116 a écrit :
[img]

C'est quoi ces mags la? Oem?! Forester? Je cherchait justement ce genre la

Oui c'est des 16" de forester !

D'habitude ils sont tout silver mais le gars avant avais peinturé du noir dans les branches

Ouch ! Chevreux ?

Non.... Accident de drift a icar sur la track...

Je roulais en arriere d'un chum mais je gardais mes distances.

Mais vu que je suivais quelqu'un ils ont automatiquement déduit que sa ne me dérengais pas de me faire suivre.

En plus ils ont envoyés un gars qui roule pro-am avec un silvia full cage.

J'ai fait un spin-out et il m'a rentré dedans, en plus j'avais pas de bash bar a cause du front mount donc le frame a plié...

Va falloir envoyer ca sur le master cet hiver