Montreal Subaru Club

Xylren a écrit :Avez-vous roulez ce soir ?? J'ai vu la voiture mais pas en piste ?? Btw, projet super !! Un inspiration pour moi! Keep it up

Merci, c'est gentil! Tu étais avec quelle auto?
On a roulé les 2, mais assez tôt dans la soirée! On s'est vite rendu compte qu'il y aura pas mal d'ajustements à faire sur la suspension avec l'auto qui est maintenant beaucoup plus rigide avec la cage!!
SylvainB, on va faire ce que tu nous a dit à Sanair et qu'on aurait déjà du faire...enlever du preload en arrière!

Je roule pour la 1ère fois à Tremblant avec le club BMW en fds...j'ai hâte de voir ça!

Cricri a écrit :

Xylren a écrit :Avez-vous roulez ce soir ?? J'ai vu la voiture mais pas en piste ?? Btw, projet super !! Un inspiration pour moi! Keep it up

Merci, c'est gentil! Tu étais avec quelle auto?
On a roulé les 2, mais assez tôt dans la soirée! On s'est vite rendu compte qu'il y aura pas mal d'ajustements à faire sur la suspension avec l'auto qui est maintenant beaucoup plus rigide avec la cage!!
SylvainB, on va faire ce que tu nous a dit à Sanair et qu'on aurait déjà du faire...enlever du preload en arrière!

Je roule pour la 1ère fois à Tremblant avec le club BMW en fds...j'ai hâte de voir ça!

Je serai a Montreal (blainville) vendredi le 14 au soir. Si des fois vous êtes dispo, on pourrait peut-etre essayer de voir ce qu'on peut faire. Avez vous ce qu'il faut pour aligner (toe plates, camber guages...)?

C'est quoi vos specs d'alignement, les sway bar que vous avez, les spring rates....

Je pourrai peut-etre vous donner quelques indices et si possible, je pourrai essayer ;'auto a PMG et on setup quelques trucs!?

Sylvain, prépare toi a capoter:

On a rien pour aligner, on connais pas nos specs de swaybar(mais c'est des swaybar stock) et on connais même pas nos specs d'alignement actuels !!!!

RoAsT a écrit :Sylvain, prépare toi a capoter:

On a rien pour aligner, on connais pas nos specs de swaybar(mais c'est des swaybar stock) et on connais même pas nos specs d'alignement actuels !!!!

C'est un classique

Ca vaudrait la peine de faire aligner tout ca d'ici la prochaine journée de track. C'est un investissement. Vous allez user vos pneus bien moins vite.

Si vous pouvez mettre beaucoup de camber, j'irais avec -3.0av et -2.0ar. Et toe null aux 2 coins.

Pour l'autoslalom, la sway bar avant ne sert a rien. Pour le lapping et time attack, ca dépend.

Pression 35 aux 4 coins a chaud pour commencer.

J'ai fait l'école du club BMW au Circuit Mont-Tremblant la fds dernière...vraiment cool!!
L'auto a super bien été les 2 jours, je suis vraiment contente!!

Sylvain B a écrit :

Cricri a écrit :

Xylren a écrit :Avez-vous roulez ce soir ?? J'ai vu la voiture mais pas en piste ?? Btw, projet super !! Un inspiration pour moi! Keep it up

Merci, c'est gentil! Tu étais avec quelle auto?
On a roulé les 2, mais assez tôt dans la soirée! On s'est vite rendu compte qu'il y aura pas mal d'ajustements à faire sur la suspension avec l'auto qui est maintenant beaucoup plus rigide avec la cage!!
SylvainB, on va faire ce que tu nous a dit à Sanair et qu'on aurait déjà du faire...enlever du preload en arrière!

Je roule pour la 1ère fois à Tremblant avec le club BMW en fds...j'ai hâte de voir ça!

Je serai a Montreal (blainville) vendredi le 14 au soir. Si des fois vous êtes dispo, on pourrait peut-etre essayer de voir ce qu'on peut faire. Avez vous ce qu'il faut pour aligner (toe plates, camber guages...)?

C'est quoi vos specs d'alignement, les sway bar que vous avez, les spring rates....

Je pourrai peut-etre vous donner quelques indices et si possible, je pourrai essayer ;'auto a PMG et on setup quelques trucs!?

Désolé de pas avoir répondu à ton offre d'aide pour demain, c'est pas par manque d'intéret mais par manque de temps. C'est très apprécié, et on aimerais profiter de tes conseils une autre fois, mais le temps est une chose très précieuse, avec le travail et ma voiture de rue que j'ai dû réparer ce soir. La GC doit malheureusement passer en dernier dans tout ça....

On se voit samedi a PMG?

Ouep!! Mais on doit malheureusement partir tout de suite après la fin, on a un souper

Les 2 Frank ont investigué notre problème de bruit qui venait du diff arrière depuis le dernier autoslalom...voici le résultat




On avait gardé notre R160 quand on a changé pour la transmission STi...
Maintenant, on patch le bobo en faisant un rebuilt de lui ou R180??
Considérant que notre budget "char" est épuisé pour cet été

Je dirais tant qu'à faire quelque chose j'irais pour le r-180 !!

JP666 a écrit :Je dirais tant qu'à faire quelque chose j'irais pour le r-180 !!

+1
A la limitte, si le budget y est pas, vous pouvez rouler le wrx de christine!

c'est sur que le best est r-180, mais rien ne vous empeche de trouver un r-160 pour finir la saison, ca se vend pas trop cher!

Avec notre équipe de rally ils on sauter deux diff R160 en deux rally!
Alors je dit que sa vaut la peine d'avoir la paix d'esprit et go pour R180 !!
Sourtout avec le genre de set-up que vous avez !

M'y 2 cents !!

titiboy a écrit :Avec notre équipe de rally ils on sauter deux diff R160 en deux rally!
Alors je dit que sa vaut la peine d'avoir la paix d'esprit et go pour R180 !!
Sourtout avec le genre de set-up que vous avez !

M'y 2 cents !!

On est d'accord avec toi, mais le côté $$$ pèse fort dans balance...
Ça risque d'être R160 comme "patch" pour finir l'été en se croisant les doigts que ça toff et cet hiver R180...