Montreal Subaru Club

Whoua !! ca vas être violent a souhait sa !

Sub !!

Un autre beau projet de GC

Sylvain B a écrit :Mais a condition que je puisse essayer la voiture sur une track

cheeky bastard!


Good stuff Frank!

porvue c'est une v2 C/D et sera battu sur piste.. et tu besoin d'un denser rad core?
Saves tu quelle turbo/bine tu as lintention de rouler? une IHI?

EMS sera used!? what about vipec v44? dans le neuf sont moins cher que les sm4..

ah! je comprende, j'avais pas de raisin lol, 4/2 pot+stripped out GC chassis.. en plus c'est Gr.N rally spec

very cool!
have fun!

tu changeras ton mois sur ton calendrier!!!septembre est passé...lol mais j'avoue que cé une des plus belle sur ste calendrier la!!!

wow je m'abonne !

tu dit vouloir mettre des tete de v4-5-6 ... 5-6 on le meme bolt patern qu'un intake RS sohc, v5-6-7-8, WRX ect ect

perso j'irais avec v5 en montant ... ya des rumeurs que les RA flow mieux !

ma faire mon vautour ... si tu veut intake complet ecu et fillage de v5 RA pm moi je fais un bon prix

mes j'ai hate de voir la progression

beau projet

2 thumbs up and a right foot down

B2R a écrit : ma faire mon vautour ... si tu veut intake complet ecu et fillage de v5 RA pm moi je fais un bon prix

à ce que je sache la différence d'un version 5 et version 5 RA c'est seulement au niveau de la transmission....
les V5 et V5RA ont les mêmes moteurs (longblock)...

merci alex des detail, en fais le but est de preparer le chassis pour le moment car la mecanique roule deja, pas trop pousse mais ca roule, alors fin de semaine prochaine, organisation du garage et preparatif pour la cage, on strippe le char

foxtrott501 a écrit :merci alex des detail, en fais le but est de preparer le chassis pour le moment car la mecanique roule deja, pas trop pousse mais ca roule, alors fin de semaine prochaine, organisation du garage et preparatif pour la cage, on strippe le char

Organisation du garage??

Yé en ordre ton garage! Fais juste attention de pas mettre des piston de b16 dans ton ej!

CS a écrit :

B2R a écrit : ma faire mon vautour ... si tu veut intake complet ecu et fillage de v5 RA pm moi je fais un bon prix

à ce que je sache la différence d'un version 5 et version 5 RA c'est seulement au niveau de la transmission....
les V5 et V5RA ont les mêmes moteurs (longblock)...

il a des rumeurs sur les profiles de cams ! et que j'ecrive V5 ou V5RA pour dire la vrai provenance sa change tu vraiment de quoi ? si je veut vendre un intake STI avec la couette du char a 120$ c'Est certainement pas pour auguementer la valeur des pieces que je dit RA

foxtrott501 a écrit :merci alex des detail, en fais le but est de preparer le chassis pour le moment car la mecanique roule deja, pas trop pousse mais ca roule, alors fin de semaine prochaine, organisation du garage et preparatif pour la cage, on strippe le char

j'Espere que tu vas prendre beaucoup de photo !

j'ai un beau motec M800 a vendre que je verais bien dans cette poutine la moi

steph z-24 a écrit :j'ai un beau motec M800 a vendre que je verais bien dans cette poutine la moi

putain steph, tante pas le diable!!!!!

beau projet sa !! je mabonne aussi ahha ! lache pas sa

Super projet Frank.. bonne chance..

Ca va te prendre mon hood

GC 2 Door... I'm jealous.

Suggestion: ajoute beacoups de renfort au chassis. C'est le weakpoint du GC, le chassis est beacoups trop moule (desole, pour mon franglais). Un subframe kit, des tower struts, fender brace, etc... Si c'est que pour la piste, une cage c'est pas trop chere.

foxtrott501 a écrit :pour ce qui est des frein, personellement je trouve que les brembo sont overkill pour les track que l on as ici au quebec, un bon set de frein 4pot/2pot fais la job en masse avec des bon pads au 4 coin et une bonne ventilation pour refroidir les disque

Moi je dirais que nos pistes sont assez dures sur les freins. Meme avec les Brembo et mon ancien setup 350hp, j'avais des problemes de sur-chaufage des freins Brembo.

Cote ventilation, je suis 100% d'accord avec toi. Je ne sais pas si 4pot+ ventilation seraient assez, mais avec mon setup (Brembo+DBA5000), l'ajout des brake ducts a fait un grande, grande difference.

Certainment, ajouter de la ventilation c'est bien moin chere que d'ajouter des Brembo, mais si tu achete des 4pots, pis ensuite tu decide d'upgrader a des Brembo, ou des Stoptechs, ca va couter meme plus chere.

-t

Tempest a écrit :GC 2 Door... I'm jealous.

Suggestion: ajoute beacoups de renfort au chassis. C'est le weakpoint du GC, le chassis est beacoups trop moule (desole, pour mon franglais). Un subframe kit, des tower struts, fender brace, etc... Si c'est que pour la piste, une cage c'est pas trop chere.

foxtrott501 a écrit :pour ce qui est des frein, personellement je trouve que les brembo sont overkill pour les track que l on as ici au quebec, un bon set de frein 4pot/2pot fais la job en masse avec des bon pads au 4 coin et une bonne ventilation pour refroidir les disque

Moi je dirais que nos pistes sont assez dures sur les freins. Meme avec les Brembo et mon ancien setup 350hp, j'avais des problemes de sur-chaufage des freins Brembo.

Cote ventilation, je suis 100% d'accord avec toi. Je ne sais pas si 4pot+ ventilation seraient assez, mais avec mon setup (Brembo+DBA5000), l'ajout des brake ducts a fait un grande, grande difference.

Certainment, ajouter de la ventilation c'est bien moin chere que d'ajouter des Brembo, mais si tu achete des 4pots, pis ensuite tu decide d'upgrader a des Brembo, ou des Stoptechs, ca va couter meme plus chere.

-t

tempest tu as bien raison pour le chassis mou, en fais j ai eu une discussion avec steph z24 et ce qu il ma dis a bien dui sens, faire une cage complete et la faire approuver avant que les reglement change, et c est ce que je vais faire, ca va etre plus simple et tant qu a etre dnas le bain, c est ce qui va arriver, je voulais seamwelder le devand complet, renforcir les tour de shock, et mettre des fender brace comme tu as mentionne, c est la premiere chose a faire, pour les frin je vais bvien voir ce que je vais trouver