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Publié : sam. déc. 12, 2009 10:09 pm
par rtb98
hellbent a écrit :j'ai un duramax 2500 2x4 a job simple cab 8" box pour faire des run de cargo sur l'aeroport pis meme avec des tire neuf cloute on oubli sa rouler dans neige plus que 10cm lol sa spin en criss. On dirait c'est pire que mon ancien ranger 2x4 4cyl a cause du poid du moteur genre 80/20 weight ditribution a cause du moteur diesel....
John
met y 2000 lbs dans la boite (le pourquoi tu achete un 2500 ) pis apres ca, tu repinera des char awd voir ...
j'suis comme pu sur qui qui va rire
Publié : sam. déc. 12, 2009 10:33 pm
par Vandal
rtb98 a écrit :hellbent a écrit :j'ai un duramax 2500 2x4 a job simple cab 8" box pour faire des run de cargo sur l'aeroport pis meme avec des tire neuf cloute on oubli sa rouler dans neige plus que 10cm lol sa spin en criss. On dirait c'est pire que mon ancien ranger 2x4 4cyl a cause du poid du moteur genre 80/20 weight ditribution a cause du moteur diesel....
John
met y 2000 lbs dans la boite (le pourquoi tu achete un 2500 ) pis apres ca, tu repinera des char awd voir ...
j'suis comme pu sur qui qui va rire
ouais mais la c nous autres qui rient!!
Vive les suby
Publié : sam. déc. 12, 2009 11:42 pm
par DozenFaun
che moi jai un silverado 1500 W/T 2008 2X4 boite de 8pi (diff.barré avec le W/T) groupe commodité (cout : 23K tax-in)
pourquoi jai pas investi sur le 4x4, pcq la ya 3an le pick up ya eu 6 changement dhuile pis ya a peine 4000km
le pire cest quavec le groupe de remorquage y viens avec les 2 gros anneau en "U" de remorquage a l'avant... sa doit etre pour que j'le tire plus aisément avec mon char a mon avis !!