Montreal Subaru Club

Pour l'intake inversé, tu sais que ça va accrocher dans le capot ?
Mais j'ai confiance que tu vas trouver une solution

Swatch a écrit :Pour l'intake inversé, tu sais que ça va accrocher dans le capot ?
Mais j'ai confiance que tu vas trouver une solution

Bin oui, un coup de masse dans l'capot

tien c la que ca va un intercooler frount mount







C tellement malade le nombre de pied de piping que je vait sauvé en le placant la!!! c pas clean clean encore, je vait faire souder l'inlet et l'outlet du core en 45 Degree a fin qu'il sorte face au moteur et non face au frame... et me faire soudeé des belle braket... un coup fini ca va etre clean et SOLIDE...

couper de la tole et la renforcir et refaire des braquette apres ca me dérange pas, mais de la a couper dans le frame , pas sure !

Pour le hood ca devrais clairé avec l'intake d'STi usdm... si ca claire pas ca va etre de tres peu, un bon coup de masse ou de grinder dans le renfort et Hop

le but # 1 du projets c'est performance maximum, et plaisir maximum...

l'estétique c'est en dernier !! J'ai pas le gout de m'empecher de la conduire comme si je l'aurais vollé car jai peur de scratcher mon bumper a 1000$:lol:

javait une 2003 et je l'ai vendu pour pas faire le projets avec... ca m'aurais fait mal au coeur de mettre le grinder dedans, et surtout de la rentré dans le clos

Le 93 ... bof en s'ent fou, si j'le plie en 2 autour d'un arbre, ca coute 1000 $ pis je transfere la mécanique dans un autre frame

PY_FOUETTE a écrit : Le 93 ... bof en s'ent fou, si j'le plie en 2 autour d'un arbre, ca coute 1000 $ pis je transfere la mécanique dans un autre frame

Mentalité de Guérrier!!!

semirou a écrit :

PY_FOUETTE a écrit : Le 93 ... bof en s'ent fou, si j'le plie en 2 autour d'un arbre, ca coute 1000 $ pis je transfere la mécanique dans un autre frame

Mentalité de Guérrier!!!

Boff si tu le plie autour d'un arbre pas garanti que la mécanique va rester en bonne condition...

On comprend le principe la

ca coute pas mal moin chere viollé une 93 qu'une 2003.... au moin la 93 a pas de valeur pour la tole donc en cas de bad luck tu perd moin de $

Je suis pas mal certain SpinIce que sur la track tu te garde une certaine retenu et tu n'est pas tjr a la limite avec ton wagon, avec tout les $$$$ investi dans l'esthétique...!

Moi c ben simple, j'ai pas le gout d'me privé....

PY_FOUETTE a écrit :On comprend le principe la

ca coute pas mal moin chere viollé une 93 qu'une 2003.... au moin la 93 a pas de valeur pour la tole donc en cas de bad luck tu perd moin de $

Je suis pas mal certain SpinIce que sur la track tu te garde une certaine retenu et tu n'est pas tjr a la limite avec ton wagon, avec tout les $$$$ investi dans l'esthétique...!

Moi c ben simple, j'ai pas le gout d'me privé....

Une seule façon de voir s'il se garde de la réserve, installe-toi sur la même piste que lui! hehe!

+ de photo!!!!!

DAHU a écrit :

PY_FOUETTE a écrit :On comprend le principe la

ca coute pas mal moin chere viollé une 93 qu'une 2003.... au moin la 93 a pas de valeur pour la tole donc en cas de bad luck tu perd moin de $

Je suis pas mal certain SpinIce que sur la track tu te garde une certaine retenu et tu n'est pas tjr a la limite avec ton wagon, avec tout les $$$$ investi dans l'esthétique...!

Moi c ben simple, j'ai pas le gout d'me privé....

Une seule façon de voir s'il se garde de la réserve, installe-toi sur la même piste que lui! hehe!

un duel interessant

tres beau projet ... moi c'est toute parti derange pas ma avoir un ti pick up avec 300 rwhp ... STI ass kicker

DAHU a écrit :

PY_FOUETTE a écrit :On comprend le principe la

ca coute pas mal moin chere viollé une 93 qu'une 2003.... au moin la 93 a pas de valeur pour la tole donc en cas de bad luck tu perd moin de $

Je suis pas mal certain SpinIce que sur la track tu te garde une certaine retenu et tu n'est pas tjr a la limite avec ton wagon, avec tout les $$$$ investi dans l'esthétique...!

Moi c ben simple, j'ai pas le gout d'me privé....

Une seule façon de voir s'il se garde de la réserve, installe-toi sur la même piste que lui! hehe!

Pour l'instant c'est le pilote la limite et pas l'auto... et non je la pousse autant que je suis capable/à le sac pour le faire...

Pykar a écrit :

Swatch a écrit :Pour l'intake inversé, tu sais que ça va accrocher dans le capot ?
Mais j'ai confiance que tu vas trouver une solution

Bin oui, un coup de masse dans l'capot

J'aime bien sa cette solution

Beau projet mec, sa fait beau un intake inversé J,pensais quil restais rien a faire sur mon bolide

Beau projet mec, sa fait beau un intake inversé :Twisted Evil: J,pensais quil restais rien a faire sur mon bolide :Twisted Evil:

M'as t'arranger ca moi Sérieux c meme pas dure a faire comme set-up l"intake inversé... héhé!! ce qui va peut-etre etre tannant sur ton bazou, c'est de mettre le grinder dedans

Bon!! Ajd j'ai refait une beauté ( sablage+peinture) au Mags qui étais franchement dégeux, et un support a tranny Heavy duty home-made.... Tant qu'as payer 150$ pour un Group-N , je m'en suis gossé un encore plus solide pour 0$ ...quand je l'ai enlever, les 2 bolt on peter a cause de la rouille... j'en ai souder des ''neuve'' , et j'ai réassemblé le tout avec de l'anti-seize La tranny ne bouge plus d'un poil gauche/droite dans le troue maintenant !







J'adore ma petite Mig... c'est rentable en maudit ! !

ca va juste etre chiant pour enligner et bouger moteur/tranny!

ca va juste etre chiant pour enligner et bouger moteur/tranny!

Pentoute! C'est haut/bas que ca prend pour enligné le moteur dans l'troue...

Tu jack la tranny jusqua temps que quand le moteur est en face, les support a moteur claire le cross-member et tu ajuste la hauteur et l'angle du moteur avec la chevre de maniere a ce que les 2 bolt du bas du moteur qui entre dans la tranny soit lousse et ne praye pas... ensuite c'est comme popas dans moman, avec meme un peu de slaque

Gauche droite on s'ent fou

Juste pour toi mathieu

Tu te rapelle de mon projets '' On-plante-un-STi-dans-un-loyale-89-avec-le moin-de-budjets-possible '' ?

T'cheque la photo! On voit pas trop bien, mais la parti arriere du x-member a transmision étais fait en flat bar 1/4'', bolté DIRECT sur le frame, sans aucun bushing

...en dernier ca me prenais 1h30 sortir le moteur du troue, et 50 minute le remettre ( sans remplir les fluides parcontre )

donc on peu pas dire que mon petit support a 6vitesse soit un obstacle a un futur over-haul Ce qui risque d'arrivé plus d'une fois par anné anyways hihihi