Montreal Subaru Club

change les pistons si tu acheter un block sti...

Lachute le fond par defaut...

moi je VEUT RIEN changer je veut juste savoir si ben tuner avec le bon stock si ses bon oublier les histoire de pistons pis de 2.5 n/a pis si i fait beau je veut juste savoir si ya de quoi a faire avec se crussifit de moteur

SpinIce a écrit :

jonny_cash a écrit :bne avant je roulais a peak 19 pis stab 17 jusqu au redline avec un wrx j ai un turbo garret gt10

C'est pas une question d'être capable de l'atteindre... c'est juste qu'avec du gaz de pompe tu cours après le trouble... lit un peu joue plus avec le timing... juste exemple comme ca chuck a baisser son bost de 1.5psi me seble et a gagner 15hp me semle juste avec du tuning....

pour avoir un tunning avec un timing agressif , sa prend du bon gaz aussi... Lors de mon dernier map fait chez lachute performance , j'ai m'entionné cette option et avec du 91 il n'y a pas de miracle a faire...

ses sure qu on est pris avec le fait du gaz mais ya de quoi a faire pareille

jonny_cash a écrit :ses sure qu on est pris avec le fait du gaz mais ya de quoi a faire pareille

Écoute c'est sur que tu vas aller chercher plus avec un 2.5 qu'avec un 2.0..

En fais la majoriteé des WRX qui on 500hp et + on des big bore kit 2.5l ou bien 2.6 , même 2.8l.. Par contre il y a toujours l'exeption qui confirme la règle, il y a des turbo qui pousseron un 2.0l a 400-500hp aussi, APS en fon parti.

Le seul inconvénientt d'un moteur 2.5 STI usdm c'est qu'il n'Est pas forgé tandis que un 2.0l JDM l'est de A a Z (V7 et V8)..

c'est un excellent set up.. VA Y MON HOMME!!! ca arache!

chuck a écrit :c'est un excellent set up.. VA Y MON HOMME!!! ca arache!

ouin, on ce demandait justement si un wagon pouvait passer un impreza 2001 stock...