Montreal Subaru Club

je roule avec de la john deere gl-5 80w-90,jamais eu de probleme,juste l'hivers c'est raide un peu a partir mais c'est tout
si c'est bon pour un tracteur qui travail tres fort et tire de forte charge,ca doit etre bon pour mon chard,a datte c'est bon

moi chui full motul pis ca fait la job...oui la premiere embarque pas a 30 km/h mais on s'y habitut car c est pas ben grave (pour la tranny y a p etre mieux? mais pour le diff c est chouette)

messemble qu il y a une autre huile motul qui est supposé faire mieux la job(selon centre mécaneau)mais elle est pas achettable!

chuck a écrit :je roule avec de la motul et je n'ai jamais eu aucun prob de transmission.. et je fais pas mal de lapping

ouin mais tu fait pas beaucoup de millage au total chuck, donc moin de shift! ca parait sur les synchro ca!

Quelqu'un sait où je peux trouver les produits Silkolene?

J'ai bien envie d'essayer ça(Silkolene Silkstran syn 5). Ça l'air très bon mais aussi très cher...

http://www.hotsubaru.com/index.asp?Page ... &ProdID=86

M.Gnou a écrit :Question naiseuse mais bon, je veux être sûr. Est-ce la même huile dans la transmission et le différentiel arrière ?

Là j'ai synchromesh dans la tranny et amsoil 75w90 dans le diff. Avec le commentaire sur la synchromesh, je serais tenté d'y aller Amsoil partout éventuellement.

Mon garagiste chez Lachute Perf à mis ma Redline MT-90 dans ma tranny et dans mon diff. arrière quand j'ai changer le tout Mon diff. arrière est à clutch (et non juste LSD) donc je sais pas si cé différent pour les LSD.

Goudje a écrit :

M.Gnou a écrit :Question naiseuse mais bon, je veux être sûr. Est-ce la même huile dans la transmission et le différentiel arrière ?

Là j'ai synchromesh dans la tranny et amsoil 75w90 dans le diff. Avec le commentaire sur la synchromesh, je serais tenté d'y aller Amsoil partout éventuellement.

Mon garagiste chez Lachute Perf à mis ma Redline MT-90 dans ma tranny et dans mon diff. arrière quand j'ai changer le tout Mon diff. arrière est à clutch (et non juste LSD) donc je sais pas si cé différent pour les LSD.

Les certaines huile ne sont pas compatible avec les diff a clutch!

un lsd viscouss voit pas la différence car il est scéller

Moi aussi ca grind....mais j'ai l'impression que l'huile ne fera pas la "job" quelqu'un sais comment ca vaut:

faire changer un seul synchro (si ca se fais??)
Faire changer toute les synchro??

pis c'est ou la meilleur place? Lachute?

WRexxer a écrit :Moi aussi ca grind....mais j'ai l'impression que l'huile ne fera pas la "job"

Si tu attends avant de shifter ou si tu shift à plus bas régime, est-ce que ça grind quand même? Si oui, ça a en parti rapport avec le temps que tes syncro prennent à faire leur job. Dans ce cas, l'huile peut surement aider.

ouin en bas de 4000 ca grind pas...je vais surement essayer l'huile au prix que ca coute...je pensais red line shockproof parce que les autre sont trops difficiles a trouver!! hehe

certains ont essayé la castrol hypoid C 3/4 avec la syncromesh 1/4 et ca semble allé super