Montreal Subaru Club

Guidou a écrit : Donc tout ceux, i comprit moi, qui ont un ECUtech a 17.5 de boost et 94 d'octane, injecteur, up pipe, systeme d'échapement et tout le tralala tout ça monté chez Lachute, devrait commencer a avoir peur et que Julien nous frime en disant que d'instaler se set up sur un char de 80000 kilo est pluss que fiable...

Ouin pas pire...

L'ECU garde 17.5 psi jusqu'au redline ?

messemble que jai vu des 2.0 japonais a 180 hp... stock

steph z-24 a écrit :et a l'acceleration meme off boost un wrx est plus rapide que n'importe quel 1.8 ou 2.2 et ce meme avec un handicap de poids.

Debranche ton intercooler, laisse le moteur respirer direct, et je pense pas que tu decolle plus vite qu'un 2.2 ! Ou meme un 1.8...


Ton 2.0 Faf, il etait Turbo ? Ou N/A ?
Certainement pas un turbo ampute du turbo...

J'essai de comprendre ce topic mais j'arrive pas a tout comprendre.
Vous parlez de 1 psi pour 10 hp, après avoir modifier l'auto ou quoi. Anyway, si qq1 peut faire un tit résumé!
Peut etre trop technique pour moi mais j'ai envi de comprendre

CS a écrit :J'essai de comprendre ce topic mais j'arrive pas a tout comprendre.
Vous parlez de 1 psi pour 10 hp, après avoir modifier l'auto ou quoi. Anyway, si qq1 peut faire un tit résumé!
Peut etre trop technique pour moi mais j'ai envi de comprendre

Zack demandais combien de HP lui donne son turbo en plus du moteur tout seul, selon la pression du turbo.

On dit qu'en general, la puissance du moteur augmente de 10 hp pour chaque 1 psi de boost.

Donc, augmente ton boost de 2 psi et tu te retrouve avec +20 hp.
Reduis le de 2psi et tu perd 20hp

OK!
Fake, si je me fie a ma new beetle, ça boost genre 5-7 psi d'origine. Actuellement je suis a 9-11 psi donc j'ai entre 20 et 40 cv de gain.
J'ai une chip, DV forge et N75 J, filtre K&N
Mais quand je fais des peaks genre 15-16 psi, ça donne quoi?

CS a écrit :OK!
Fake, si je me fie a ma new beetle, ça boost genre 7-8 psi d'origine. Actuellement je suis a 9-11 psi donc j'ai entre 10 et 30 cv de gain.
Mais quand je fais des peaks genre 15-16 psi, ça donne quoi?

Pas CV, des HP. C'est pas des valeurs de puissance equivalante... (1CV = 735W, 1HP = 745W)

A la base, oui t'a grosso modo ce gain en puissance. Dans les fait ce ne sera pas lineaire, puisque eventuellement, le gain en pression viendrat de l'augmentation de la temperature de la charge. Plus chaud = moin dense = pas plus d'air. Tu risques aussi de l'auto-allumage quant ca deviendrat trops chaud.

A 15-16psi... Mmmh Y'a-t-il un intercooler sur ton 1.8T ?

Non, je n'ai qu'un intercooler d'origine!
C'est sur les peaks 16 psi c'est surtoy quand l'air est plus frais dehors sinon ça fait des peak genre 13 psi.
Mais par contre tu m'as appris une chose aujourd'hui qu'il y a une différence entre HP et CV
J'ai toujours cru que la valeur est la meme!
Merci Kolia!

Fait plaisir

C'est du peak ou du boost creep qui te fait monter a 15 psi ?

C'est cool de savoir tout ça!
Au moins maintenant, je sais comment interpreter mon boost gauge!

heu.. je comprend pas la..

HP c'est pour Horse power right?

CV c'est pas pour Chevaux-vapeur?

je croyais que c'était juste la traduction française de HP ...

Hey non, c'est pas pareil !

ben alors.. qu'es-ce qui est quoi?
dans quel cas on utilise une unité plutot que l'autre?

Dragon a écrit :ben alors.. qu'es-ce qui est quoi?
dans quel cas on utilise une unité plutot que l'autre?

Bonne question...

Dans quelle situation tu utiliserais des degres C plutôt que des degrés F ? Y'a pas de bonne reponse, du moment que tu sais qu'a 25 degre C l'eau de la piscine est bonne et qu'a 25 degres F tu peux marcher dessus.



La seule "vrai" valeur de puissance, c'est le Watt...

ok.. donc c'est juste comme des pouces et des centimètre... ca mesure la meme osti d'affaire mais ca pas compatible...

pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué?