Montreal Subaru Club

Kolia a écrit :Le remorquage est plus une question de refroidissement.

Le F-150 tire 8,500lb avec sont ECOBoost 2.7l...

C'est une question de transmission. Pas de moteur. les 4 cyl sont CVT ou manuelle. Les H6 sont 5 vitesses depuis 2001. Tiré 5000lbs avec un 2.0T c'est 5 à 6 vitesses min. Pas CVT! La plupard des véhicule CVT, le towing n'est pas recommendé.

Le Nissan Rogue a une CVT et peut remorquer, à condition d'avoir le tow package qui est rien d’autre qu'un radiateur pour l'huile à transmission.

Swatch a écrit :Le Nissan Rogue a une CVT et peut remorquer, à condition d'avoir le tow package qui est rien d’autre qu'un radiateur pour l'huile à transmission.

Wow! Un beau 1000lbs! La Murano 1500lbs. CVT n'est pas apte à tower!

De plus si tu tow avec un CVT CVT transmission- if towing replace the CVT oil 24855 miles (40000km)

Pour 90% du monde c'est ben en masse 1500 lbs. Genre aller chercher des cossins à la pépinières, des meubles chez IKEA, traine rune moto ou un quad...

Swatch a écrit :Pour 90% du monde c'est ben en masse 1500 lbs. Genre aller chercher des cossins à la pépinières, des meubles chez IKEA, traine rune moto ou un quad...

90% du monde ne changerons pas leurs huile et vont être surpris que la tranny a sauté après avoir faufillé du mache-fer dans leurs tranny!

CVT ou traditionnel, c'est pas important tant que les specs sont atteint.

Monte le 2.0T sur une boite traditionnelle si tu veux. Je pense que le 3.6 commence à être dur sur l'essence pour passer le standard CAFÉ.

Kolia, tu ne peux pas tiré 5000lbs avec un CVT! Pour cela des tranny de 8 et même 10 vitesses sont là! Tu es toujours dans ton point fort, comme un CVT sans avoir la faiblesse d'un CVT.

Y'a juste toi qui parle des transmissions là.

Edit: Outback diesel cvt tire 3,600lb apparement. Cava venir.

Kolia a écrit :Y'a juste toi qui parle des transmissions là.

Edit: Outback diesel cvt tire 3,600lb apparement. Cava venir.

Avec trailer brakes and torque of ze diesel! CVT c'est bon pour les Ski-doo.

huck_this a écrit :

Swatch a écrit :Le Nissan Rogue a une CVT et peut remorquer, à condition d'avoir le tow package qui est rien d’autre qu'un radiateur pour l'huile à transmission.

Wow! Un beau 1000lbs! La Murano 1500lbs. CVT n'est pas apte à tower!

De plus si tu tow avec un CVT CVT transmission- if towing replace the CVT oil 24855 miles (40000km)

Pourtant, le Pathfinder avec la CVT c'est 5000lbs

Est il sont problématique!

Lâche pas mec ! Lol !

gturcotte a écrit :

huck_this a écrit :

Swatch a écrit :Le Nissan Rogue a une CVT et peut remorquer, à condition d'avoir le tow package qui est rien d’autre qu'un radiateur pour l'huile à transmission.

Wow! Un beau 1000lbs! La Murano 1500lbs. CVT n'est pas apte à tower!

De plus si tu tow avec un CVT CVT transmission- if towing replace the CVT oil 24855 miles (40000km)

Pourtant, le Pathfinder avec la CVT c'est 5000lbs

Mieux encore, c'est 6,000lb

huck_this a écrit :

kirch a écrit :Le style plus carré me fait pensé plus au 4runner de derniere generation. Est ce quil y a encore du toyota qui se cache dans le design!

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Même ligne de montage? Camry/Legacy à Lafayette!

Il n'y a plus de Camry d'assemblée à l'usine de Subaru à Lafayette !
seulement : Legacy, Outback, Impreza ( marché nord américain ) ainsi que le futur 7 passagés

Kolia a écrit :

gturcotte a écrit :

huck_this a écrit :

Swatch a écrit :Le Nissan Rogue a une CVT et peut remorquer, à condition d'avoir le tow package qui est rien d’autre qu'un radiateur pour l'huile à transmission.

Wow! Un beau 1000lbs! La Murano 1500lbs. CVT n'est pas apte à tower!

De plus si tu tow avec un CVT CVT transmission- if towing replace the CVT oil 24855 miles (40000km)

Pourtant, le Pathfinder avec la CVT c'est 5000lbs

Mieux encore, c'est 6,000lb

Mon dernier passage chez Nissan, parlait justement que le Murano Tirait moins que le Pathfinder à cause de la CVT... Je vais aller lire un peu sur ça.

1500 LBS, quand tu as loadé ton char de bagages et de morveux, c'est pas assez pour les vacances.

3500 lbs un beau chiffres ;-P