Montreal Subaru Club

Kolia a écrit :C'est fou ce sont des pièces en gros sheet metal et soumis à des gros test d'abus !

Le proprio devais avoir tout un garage en pente et laissais tomber la portière tout le temps pour casser ça !

J'en reviens pas ! Lol !

Sur la FRS la portière est très longue et la pièce qui a brisé est fait en ? métal blanc / alu p-e ?!?

Il a du lui donner un pousser et la faire cogner a son plus loin une couple de fois comme tu dis.

Ben chez nous en tk c'est pas du p'tit metal cheap !

Kolia a écrit :Ben chez nous en tk c'est pas du p'tit metal cheap !

chez bmw ?
https://www.youtube.com/watch?v=qWt40Z9lSDk" onclick="window.open(this.href);return false;

Mouwahaha ! Ou t'as trouvé ça !?!!

Pentures pas torqués !!!

Avis de gel

Et oui avec l'automne vient le froid, il faut préparer la voiture pour l'hiver.

J'ai fais traiter ma voiture a l'antirouille Krown, par Steven alias "poueux55y" sur le MSC,
y a rien de mieux qu'un passionné pour travailler sur nos voiture. Belle Job, ça ne rouillera pas.

Pour les pneus d'hiver j'ai commandé des: PIRELLI WINTER ICE ZERO (225/45R17) *Clouté par le manifacturier.

Ma première neige aujourd'hui et beaucoup de plaisir

Pis ? C'est pas la fin du monde en RWD ?

Moin rapide, mais vraiment tres le fun.

La voiture est vraiment bien balancer, c'est un charme à conduire.

Ca spin beaucoup sur un depart dans la neige ou le traction control flash pour stopper la puissance aux roues arrieres?

As tu mis 2 poches de sable dans ton coffre, like in the old days haha

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kirch a écrit :Ca spin beaucoup sur un depart dans la neige ou le traction control flash pour stopper la puissance aux roues arrieres?

As tu mis 2 poches de sable dans ton coffre, like in the old days haha

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On ma suggéré les poches de sable mais non...

ça spin en général un quart tour de roue juste le temps que la voiture prenne sa motion.

Si on donne trop de "gaz" (acceleration) le traction control flash tout le temps, même sur le sec sur l'autoroute.

Le ABS électronique fait une très bonne job, mais je n'aime pas qu'il affect la puissance moteur

C'est moi pire avec le VSC sport (Vehicle Stability Control)



mais pas parfait (sur les 2013 du moin), sur les 2017 il l'on amélioré.
et
La version AT a un boutton *snow* (meme la 2013)

Le système de traction qui affect la puissance est un mal nécessaire sur une propulsion. Ça aide les freins à contrôler ton diff arrière et te permet de rouler relativement droit.

Dans le temps, sur mon XTerra, coupé le VSA coupait aussi l'assistance ABS au diff et le camion demandais une constante attention pour le garder droit sur la neige. Des plan pour arriver ben fatigué à ta destination !

Je le comprends, mais je trouve qu'il coupe trop.

J'enleverais seulement la 1/2.

À toi d'apprendre à être plus doux ! Lol

jefars a écrit :Je le comprends, mais je trouve qu'il coupe trop.

J'enleverais seulement la 1/2.

C'est pour Mr/Madame tout le monde! C'est un safety feature. Pas un Jefars feature! Je me demande si il avait un trim STI si tu pouvais ajuster? Sa ça serait cool!

Dans le temps je mettais mon Monte Carlo 1979 broadside souvent! Il n'y avait pas de cossin électronique.

Le VSC sport a été modifié sur les 2017

Beaucoup d'info dans ce .PDF
http://www.quebecfrs.com/forums/general ... 86-2017-!/" onclick="window.open(this.href);return false;

huck_this a écrit :

jefars a écrit : Le ABS électronique fait une très bonne job, mais je n'aime pas qu'il affect la puissance moteur
C'est moi pire avec le VSC sport (Vehicle Stability Control)

Kolia a écrit :Le système de traction qui affect la puissance est un mal nécessaire sur une propulsion. Ça aide les freins à contrôler ton diff arrière et te permet de rouler relativement droit.

jefars a écrit :Je le comprends, mais je trouve qu'il coupe trop.
J'enleverais seulement la 1/2.

C'est pour Mr/Madame tout le monde! C'est un safety feature. Pas un Jefars feature! Je me demande si il avait un trim STI si tu pouvais ajuster? Sa ça serait cool!

Il faut croire que j'étais pas le seul a avoir cette demande