Montreal Subaru Club

A moins qu'il change dans 2 mois je pourrais toujours lui acheter

Sa serais son style ca c'est sur

Oui c'est plus chère à acheter comparer à un gazeu, mais ça se vends plus chère par la suite. Combien un Ram Cummins 2001 par example vs un Ram 5.7L de la même année? De plus le diesel a surement le double ou le triple du mileage que le gazeu.

Pfffff, ca fait au moins 4-5 ans j'ai pas posté ici...

J'en suis a mon deuxieme EcoDiesel 3.0.

Je fait entre 60 et 80000km par année. Mon premier, 2014, j'ai fait 80000KM en 13 mois. Je n'ai eu quel quelques trouble avec.

1-Urée qui gele par grand froid. Solution, tiens ta tank a moitié, l'élément sera assé fort pour la tenir chaude.
2- DPF qui bouche. Cause a effet de l'urée qui a gelé et qui a fait du sel autour de l'injecteur.

C'est tout ce que j'ai eu. La j'ai un 2015 et je ne regrette pas encore...

Apres 'avoir calculé avec ma blonde l'an dernier, a 0.10c de plus le litre de diesel, ca me prennais 71 000Km pour payer mon moteur de 4000$ de plus. Sans compter que tu aura beaucoup plus devaleur de revente a la fin. Donc, si tu change au 2 ans, oublie ca, si tu change au 4+, go for it.

Pour le remorquage, j'ai un 20' fermé et je l'ai déjà rempli de 10728Lbs, le camion se comportait TRES bien, par contre, les freins etaient juste.

Le moteur VM Motori est designé pour 600 000Hrs. A l'origine, ce bloc la servait au side trust de navire. Il s'agit d'un design fiat.

Pour l'urée, je met un canisse a 10$ au 7-8000Km. Je la tien s toujours a la moitié.

Pour les changemnt d'huile, c'est au 15 000Km minimum avec de la Euro L.

Moi, rien ne me ferais retourner en arriere. C'est mon quatrième Ram dot je suis proprio et le 6iemque je rouel. Et c'est le meilleur a date...

Fuck Hemi!

Mr.Patate a écrit :Le moteur VM Motori est designé pour 600 000Hrs. A l'origine, ce bloc la servait au side trust de navire. Il s'agit d'un design fiat.

Pardon !?!?!

C'est 68 ans et demi à rouler 24/7 ca !!!!

VM Motori c'est eux aussi qui fournissait les moteurs du Jeep Liberty diesel

Wow Patate long time no see !

Merci pour feedback !

Comme Patate la dit, le probleme majeur quils ont eu c'est lurée qui gèle l'hiver et le truck part pas.

Je trouve ca ordinaire comme solution de dire tiens ta tink a moitié mais bon si ca marche.

Capacite de remorquage limité mais si cest ce que tu as besoin, cest le plus économique de la classe.

pour le restant entretien, changement dhuile et tout, ca revient un peu plus cher.

mais cest le prix a payer pour se promener en diesel et jte dit que tu ne retournera pas a gaz apres avoir essayé ca

et la valeur de revente comble en masse la différence a l'achat

Et l'économie de la surtaxe gros cube (vs 5.7l)

ouellet5 a écrit :Comme Patate la dit, le probleme majeur quils ont eu c'est lurée qui gèle l'hiver et le truck part pas.

Je trouve ca ordinaire comme solution de dire tiens ta tink a moitié mais bon si ca marche.

Capacite de remorquage limité mais si cest ce que tu as besoin, cest le plus économique de la classe.

pour le restant entretien, changement dhuile et tout, ca revient un peu plus cher.

mais cest le prix a payer pour se promener en diesel et jte dit que tu ne retournera pas a gaz apres avoir essayé ca

Le truck partsi ton urée est gelée, tu dois faire dégeler le truck dans un garage et aller faire effacer le code. Mais du moment ou ca bouche, tu a 800km pour le faire checker.

De plus, avec un demi reservoir d'urée, je fais 7-8000km, alors c'est pas trop encombrant de tenir ca a moitié!

Moi je te dis: Go for it.

De plus comme Kolia dis, les plaques sont moins cher.

J'en reviens encore pas du 600,000 heures !

A titre de référence, mon Tahoe à un compteur d'heure d'opération. J'ai 112,000 miles au compteur (180,000 km). Et le moteur à 3,600 heures de fait...

Je suis en train de vérifier ça pour un Ram.
Je les magasine sur internet, mais ils semblent avoir un bon deal sur les 2015.

Ce sera un Ecodiesel Laramie pas mal certain. Vraiment bien équipé, sièges ventilés, volant chauffant etc..
Reste à aller dealer sur place. Je vais aller voir ça ce soir je crois.

Kolia,
Moi aussi ca m'intriguait. La seule affaire j'ai trouvé sur un forum louche de Jeep c'est:

Typically engines will get ~10,000 hours if they ever get used enough before they are obsolete. That would translate to 600,000 miles


Ca ferait plus de sens

Quand tu as une compagnie/fleet etc. Les camions tourne sur le idle pendant des heures!