Montreal Subaru Club

CS a écrit :Non Dahu, ils n'ont pas de milage!!! C'est peut-être 12 journées en tout.

C'est beaucoup de piste ca pour un rotor !

Bon, maintenant tu vas m'installer uniquement des rotor a surface "plain" et de bonne qualité.

Pcq des rotors comme ça, ça peux exploser a cause des fissure du aux concentrations de stress.

Pas de slots, pas de trous, jamais jamais pour la piste.

Pis des rotor cheap ca peux aussi cisailler entre le hat (partie sur le hub) et la surface de contact des pads.

Pendant qu'on y est, tes lignes a brake ont quel age ? en SS j’espère ? Pcq même neuf, des lignes en rubber OEM ca peut débotter...

J'ai des lignes ss bien sur, ils ont 3 ans.
Pour les disques, je vais y aller avec des plains...

Kolia a écrit :

CS a écrit :Non Dahu, ils n'ont pas de milage!!! C'est peut-être 12 journées en tout.

C'est beaucoup de piste ca pour un rotor !

Bon, maintenant tu vas m'installer uniquement des rotor a surface "plain" et de bonne qualité.

Pcq des rotors comme ça, ça peux exploser a cause des fissure du aux concentrations de stress.

Pas de slots, pas de trous, jamais jamais pour la piste.

Pis des rotor cheap ca peux aussi cisailler entre le hat (partie sur le hub) et la surface de contact des pads.

Pendant qu'on y est, tes lignes a brake ont quel age ? en SS j’espère ? Pcq même neuf, des lignes en rubber OEM ca peut débotter...

Question pour toi es que les stoptech plain cryo treated c est une bonne idée?


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scooby_doo a écrit :

Kolia a écrit :

CS a écrit :Non Dahu, ils n'ont pas de milage!!! C'est peut-être 12 journées en tout.

C'est beaucoup de piste ca pour un rotor !

Bon, maintenant tu vas m'installer uniquement des rotor a surface "plain" et de bonne qualité.

Pcq des rotors comme ça, ça peux exploser a cause des fissure du aux concentrations de stress.

Pas de slots, pas de trous, jamais jamais pour la piste.

Pis des rotor cheap ca peux aussi cisailler entre le hat (partie sur le hub) et la surface de contact des pads.

Pendant qu'on y est, tes lignes a brake ont quel age ? en SS j’espère ? Pcq même neuf, des lignes en rubber OEM ca peut débotter...

Question pour toi es que les stoptech plain cryo treated c est une bonne idée?


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Si ils sont disponible dans ton format, c'est les disque que j'utiliserais.

J'avais des Aero rotor, 2 pieces flottant dans le temps avec mon 350Z pcq les 1 pieces n'etait pas disponibles et le rotor Brembo d'origine etaient trop chers. Je devais faire une commande speciale a chaque fois pour avoir des disques plain !

Moi aussi j'en ai eclater des DBA, manger des rotors OEM Subrau (pads metaliques dans la rue... tsk tsk) pour finalement me faire chicanner par un ami ingenieur en materiaux chez Ferrari F1. Depuis c'est disques a surface pleine + pads approprie.

Ensuite on apprend a en faire la gestion en piste. Meme nos freins carbonne-carbonne finissaient par fader si les pilotes ne font pas attention, pis ils sont completement usee apres 300km. Faut donc pas s'attendre a trops en matiere de freins pour nos budget !

est-ce que tu peut nous dire l'épaisseur de ton disque et les plaquette utiliser et la piste visité la plus souvent?
Cela nous donnerais des indices pour du concret sans tombé dans le n'importe quoi.

Épaisseur du disque actuellement : 29mm, neuf c'est 30 mm.
Plaquette: 1 ds3000 de passé, et il reste 3/4 sur mes ProjectMu racer.
Piste: Sanair

Fait un spot tcheck avec Mountain et aussi CARQUEST 1ere qualité... oui oui.

Si un rally équivaut a 100 000km d'usure sur une voiture, je me demande de combien le facteur multiplie en choco mobile sligthly abused on track. lol.

Nous en rally national on roulait des DBA 4000 et surprenamment on a jamais eu de probleme...
On est même arrivé au stade ou il n'y avais plus de slot dans les disques, genre c'était rendu un disque plain, et ça n'as jamais lâché !

En lapping je sais que beaucoup de monde roulent des disques cheap quality qu'ils installent rendu sur la track, font leur journée et les arraches de là avant de quitter pour la maison... Avec des pads diaboliques ça aurait l'air que ça toff la journée. Mais vraiiiiiment pas plus que ça

Sanair + ds3000 a la base c'est une recette de disque "killer" surtout si tu est du genre agressif avec une suby un peu lourde ...ca peut etre est-ce un facteur important!

Je n'aime pas les ds3000, ca s'use trop vite.
Projectmu racer, je les aime mieux! Freinage aussi puissant que les 3000, mais ca s'use trois fois moins vite.

CS as-tu des air ducts d'ajouté pour refroidir tes freins? Tu es peut-être rendu à mettre ça.

J'en n'ai pas sur ma noir effectivement.

CS a écrit :Je n'aime pas les ds3000, ca s'use trop vite.
Projectmu racer, je les aime mieux! Freinage aussi puissant que les 3000, mais ca s'use trois fois moins vite.

a voir la photo.. je ne blamerais pas les disc mais surtout les pads. ils ont eu tres chaud et la groove est assez deep. ferodo ds3000 et DBA 4000 T3 ca a toujours ete un bon mix.. aucune experieuce personel projectmu racer mais si tu dit que ca use 3 fois moins vite que les ferodo pour le meme utilisation forcement ils sont 3 fois plus dur sur les disc ..peut etre trop chaud et trop dur comme pads?? mauvais match avec des dba?? my 2cents.

Si tu regardes un peu d'autres reviews sur des DBA fissurés, même rouler avec du ferrodo, il y a une panoplie.... Check Google!
Et non je ne toucherai plus à du DBA!


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Un chum du msc: titiboy aussi en a peté...



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