Montreal Subaru Club

Tu enlèves les trim un peu partout, tu remplaces le tape d'origine par du foam tape de 1/4po d'épaisseur ou 3/8 comme moi. C'est ce qu'il font au dealer de toute façon quand il le passe sur la garantie.

je crois que le monde démontent leurs moulures et installent des mousses en surplus

mais a big ben de confirmer ce qu'il a fait !

il y a probablement quelques how to qui trainent sur le net

genre ceci

http://www.iwsti.com/forums/diy-mods-in ... st-do.html" onclick="window.open(this.href);return false;

huck_this a écrit :

honeybunch2222 a écrit :Si tu veux un subaru pas de rattle va dans les legacy en haut de 33000$ loll mais pour ton problème rentre un 5 cent entre les coin du dash et le plastique du A pillar des 2 côté sa peut faire des miracles. Si sa vien du cluster j'en ais aucune idée. Il faut dire que les subaru fabriqué au japon et transporté en Amérique ont souvent des problème de rattle. Ceux fabriqué au usa n'en ont pas généralement, legacy et outback.

C'est quoi le rapport en haut de 33000$? Pas parce que tu paye une Legacy de base que tu va avoir plus de rattles!

C'est quoi ton rapport? As tu déjà embarqué dans une legacy avec le cuir, les porte on pas le même recouvrement de plastique cheap des legacy de base quk rattle a mort avec la moindre bass dans la musique. Je sais de quoi je parle avant d'acheter la mienne j'ai essayé les 2 versions et c'était atroce. Même chose pour le plafonnier en haut du windshield et les recouvrements autour des sièges sa vibrait a mort, pas le cas dans la mienne que les garnitures sont différentes. Le faut bois est mieux fixé et vibre pas. Pour le dash et bien peut importe les version c'est la même chose. Les matériaux et les fixation de plastique dans les forester et impreza sont de qualité discutable.

honeybunch2222 a écrit :

huck_this a écrit :

honeybunch2222 a écrit :Si tu veux un subaru pas de rattle va dans les legacy en haut de 33000$ loll mais pour ton problème rentre un 5 cent entre les coin du dash et le plastique du A pillar des 2 côté sa peut faire des miracles. Si sa vien du cluster j'en ais aucune idée. Il faut dire que les subaru fabriqué au japon et transporté en Amérique ont souvent des problème de rattle. Ceux fabriqué au usa n'en ont pas généralement, legacy et outback.

C'est quoi le rapport en haut de 33000$? Pas parce que tu paye une Legacy de base que tu va avoir plus de rattles!

C'est quoi ton rapport? As tu déjà embarqué dans une legacy avec le cuir, les porte on pas le même recouvrement de plastique cheap des legacy de base quk rattle a mort avec la moindre bass dans la musique. Je sais de quoi je parle avant d'acheter la mienne j'ai essayé les 2 versions et c'était atroce. Même chose pour le plafonnier en haut du windshield et les recouvrements autour des sièges sa vibrait a mort, pas le cas dans la mienne que les garnitures sont différentes. Le faut bois est mieux fixé et vibre pas. Pour le dash et bien peut importe les version c'est la même chose. Les matériaux et les fixation de plastique dans les forester et impreza sont de qualité discutable.

J'ai pas esseyé de Legacy de base
Mais je peux confirmé que mon limited est rattle free et super bien insonorisé

Je crois que cette génération d'impreza de base, wrx et Sti est la pire de toute (2008+)

Mon wrx 2002 et mon FXT 2004 en n'ont pas vraiment plus que mon Legacy malgré leurs âges avancés

J'ai google pour trouvé les DIY

Je me souviens que celui des portes et a-pillars etait sur iwsti.com et celui pour la tablette arriere sur nasioc


~• WRX 2010 sedan WRB •~

J'en ai en quantité moi aussi mes les plus insupportables sont ceux du dash à froid (entre les plastiques des pillars A et le dash) et à l'arrière quand de la glace se forme entre la backglass et le coffre.

Sérieusement c'est insuportable. Je peux pas croire que l'ancient proprio à supporté ça 4 ans!

Je sais même pas si on parle de la même affaire, je n'aurait pas appelé ça un "rattle" moi, pour moi un rattle c'est quelque chose de constent, une genre de vibration. Moi ce que je parle ces des "clic" de plastique, des cliquetis... ça ce produit quand je roule sur une route magannée ou quand je pogne une bosse, c'est pas contament. Je peux reproduire le bruit en appurant sur le dash avec mes mains et en essayant de le bouger genre....

Est-ce qu'on parle de la même chose ici?
Est-ce que c'est possible mon histoire de air bags qui auraient sauté et qu'on auraient remplacé? C'est de la paranoia? Comment on peux savoir si les air bags sont d'origine ou s'ils on déjà été changé?

Je vais aller en essayer une autre je pense, faut j'en aille le coeur net.

Les routes du Québec n'aide pas à la situation!

Non, les routes du Québec, ca n'aide pas. Il y avait des rues dans le coin de chez nous que j'évitais carrément avec ma WRX bien stock. Sous la garantie, un shock avant sur ma 2008 et les links de la sway bar sur ma 2011.

nEvErLoOz a écrit :Sérieusement c'est insuportable. Je peux pas croire que l'ancient proprio à supporté ça 4 ans!

Je sais même pas si on parle de la même affaire, je n'aurait pas appelé ça un "rattle" moi, pour moi un rattle c'est quelque chose de constent, une genre de vibration. Moi ce que je parle ces des "clic" de plastique, des cliquetis... ça ce produit quand je roule sur une route magannée ou quand je pogne une bosse, c'est pas contament. Je peux reproduire le bruit en appurant sur le dash avec mes mains et en essayant de le bouger genre....

Est-ce qu'on parle de la même chose ici?
Est-ce que c'est possible mon histoire de air bags qui auraient sauté et qu'on auraient remplacé? C'est de la paranoia? Comment on peux savoir si les air bags sont d'origine ou s'ils on déjà été changé?

Je vais aller en essayer une autre je pense, faut j'en aille le coeur net.

Le cache bagage en arrière esseye l'auto sans, sors le dehors. Et si c'est sa le problème roule avec mais déroulé jusqu'en arriere