Montreal Subaru Club

huck_this a écrit :

Shirako a écrit :Donc ca concorderai avec mon probleme de lecture dhuile sur mon dipstick ?

Surement! Probablement un limpmode pour empêcher le peut d'huile qui reste à huilé le moteur et non épuisé l'huile qui reste pour le AVCS et le VVL!

Il n'y a rien dans l'ordi qui permet de faire ca.

Antho303T a écrit :

huck_this a écrit :

Shirako a écrit :Donc ca concorderai avec mon probleme de lecture dhuile sur mon dipstick ?

Surement! Probablement un limpmode pour empêcher le peut d'huile qui reste à huilé le moteur et non épuisé l'huile qui reste pour le AVCS et le VVL!

Il n'y a rien dans l'ordi qui permet de faire ca.

Pourquoi P0026 et P0028!?!? Loss of pressure = failsafe!

C'est un flag.
Rien d'autre.

Je crois que les pressure sensors ont un threshold. Dessous un pression X, l'ecu coupe le signaux au solenoid et te pitch un CEL.

Je crois aussi les ingénieurs ont pensé à ça! Coupé tout huile qui vont au système externe pour AVCS et VVL etc. Question de garder le plus d'huile circuler dans le moteur pour empêcher d’endommager les surface à friction. J'y vais juste par la logique.

Ca fonctionne sur un principe très simple.
Si la pression n’atteins pas X, tu as un code de trouble et ça arrête la.

Bon ca fais 100km que je roule apres avoir clearer mes cel et rajouter de l'huile. Tout a l'aire correct. Je suis pas a laise avec l'electronique et les sensor des voitures recentes. Je prefere mon sf, il est vrm plus simple

Merci pour vos reponses aumoin jen connais un peu plus sur ca.

Shirako a écrit :Bon ca fais 100km que je roule apres avoir clearer mes cel et rajouter de l'huile. Tout a l'aire correct. Je suis pas a laise avec l'electronique et les sensor des voitures recentes. Je prefere mon sf, il est vrm plus simple

Merci pour vos reponses aumoin jen connais un peu plus sur ca.

Et vraiment plus rouillé

honeybunch2222 a écrit :

Shirako a écrit :Bon ca fais 100km que je roule apres avoir clearer mes cel et rajouter de l'huile. Tout a l'aire correct. Je suis pas a laise avec l'electronique et les sensor des voitures recentes. Je prefere mon sf, il est vrm plus simple

Merci pour vos reponses aumoin jen connais un peu plus sur ca.

Et vraiment plus rouillé

Je vais en finir avec ca tu va voir hahaha

Bon. Récidive mais une odeur d'huile brûler. J'ai vérifier et ça ne coule pas a terre. Ca doit srm tomber sur les headers. Ma question est, si c'est possible que mon huile sorte de mon sensor ? Hier il y avait de la fumer qui sortais du coin du dipstick. J'ai penser au gasket de valves mais elles ne coulent pas. Les gasket de timing belt sont correct aussi. J'ai des photos, pas très claire mais bon.



C'est déjà arriver a quelqu'un?



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Cherche pas plus loin! Oil pressure sensor. Ça arrive souvent.

Combien ça peut valoir?

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5-10$ sur rockauto.. Et en plus, il y a un thread récent avec un code de promotion/rabais chez rockauto. À toi de voir

Merci

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yep c'est de ceux la que je parlais au début... moi sur l'impreza a ma blonde les deux ont défoncés solide... celui la en avant gauche et l'autre en arriere de l'autre coté du moteur... mais roule pas avec le char... arrange ca au plus vite...

Bon je viens de les acheter chez le dealer. un bon 60$ pour les 2. Je vais aller m'acheter la douille que ça prends pour les dévisser.



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