Montreal Subaru Club

LEKO a écrit :

huck_this a écrit :Mon cube à déjà eu un tel symptôme. J'ai branché un laptop et le 02 a/f ratio capotait. Le voltage se promenait entre 0v et 7v. Pas de CEL. J'ai changé le 02 et tout était ketchup après.

As-tu fais un reset d'ecu après avoir changé le 02?

Amusant, exactement le même genre de symptôme que j'avais sur mes lectures de O2. Je vais continuer de faire du monitoring...

Pour le reset de ECU... Comment je peux faire ça sur un N/A? Je peux faire un clear des erreurs, mais un reset à proprement dit!?!?!?!

Débranche la batterie pour une dizaine de minute. Rebranche et va faire une ride. L'ecu va apprendre les nouvelles paramètre. Quand tu as changé ton O2, l'ecu était perdu car il n'avait pas les même lecture avec l'ancien O2 défectueuse. Ton ecu avec nouveau 02 ->

huck_this a écrit :

LEKO a écrit :

huck_this a écrit :Mon cube à déjà eu un tel symptôme. J'ai branché un laptop et le 02 a/f ratio capotait. Le voltage se promenait entre 0v et 7v. Pas de CEL. J'ai changé le 02 et tout était ketchup après.

As-tu fais un reset d'ecu après avoir changé le 02?

Amusant, exactement le même genre de symptôme que j'avais sur mes lectures de O2. Je vais continuer de faire du monitoring...

Pour le reset de ECU... Comment je peux faire ça sur un N/A? Je peux faire un clear des erreurs, mais un reset à proprement dit!?!?!?!

Débranche la batterie pour une dizaine de minute. Rebranche et va faire une ride. L'ecu va apprendre les nouvelles paramètre. Quand tu as changé ton O2, l'ecu était perdu car il n'avait pas les même lecture avec l'ancien O2 défectueuse. Ton ecu avec nouveau 02 ->

Ok, je vais faire ça tantôt à la maison... 10 minutes, c'est juste le bon temps pour prendre une bière.

Reset du ECU fait... Je suis en train de nettoyer mon filtre à air (en plus)... Mais, malgré tout, je vais probablement quand même changer de voiture. Presque 12 ans... Il est temps de la laisser partir.

Si on moins le problème est vraiment réglé, je vais pouvoir la vendre à un meilleure prix (pas grand chose de plus), mais vendre un char avec un trouble, même vieux, c'est pas facile.

Moi j'avais ce problème là et j'ai simplement changer le front O2 et je met du 91 (si ton moteur prends de l'huile). Moi mon sensor codait pas, on dirait qu'il restait dans des valeurs réel du sensor.. Mais pas les bonne. Mais mon problème etait exactement celui la.

C'est juste chiant d'avoir passé tant de temps à tourner autour du pot. Surtout que c'était intermittent.

Je vais attendre quelques semaines avant de déclarer le trouble réglé.

Et d'ici là, je vais me magasiner une belle crevette.

Moi qui pensait qu'à 300000km mon moteur était sauté, j'ai presqu'été déçu hahaha!