Montreal Subaru Club

Je parle du cluster standard rs et wrx, le gauge pour la temperature de l'huile ce n'est evidement pas pour le diff arriere. Sur les clusters sti, je sais quil ai la, oui, 100% daccord.
Mai sa regle pas mon probleme lol

Je commence a pencer me faire venir le gauge pour la pression
Et oui j'entend utuliser le vehicule pour le loisir, circuit etc, mai tout en le lessent street legal.
Sauf jaimerai franchement utuliser ce que jai, mai si vs me dites qu'il va ce trouver inutile, je vais donc devoir me remettre en question...

Je suis pas sûre de te suivre... le gauge à côté du niveau d'essence sur le cluster, c'est pas pour la température de l'huile moteur, mais pour celle de l'eau! Tu devrais faire plus de recherche je crois avant de faire quoi que se soit. On dirais que tu veux juste mettre des gauges pour en mettre.

Sur les cluster STI, il n'y a pas de gauge pour la temp. du diff arrière, seulement une lumière qui indique quand celui-ci est trop chaud.

Si tu a deux emplacement pour les gauges, mets ton boost gauge et un pour la pression d'huile moteur. Après ça j'irais pour la temp. de l'huile moteur.

Lolll..
Je vois pas ou jai la tete, tu a bien raison, le gauge a gauche de celui de lessence ai pour l'eau.
Au pire jai le shop manual lol
Et non tinquiete, je suis pas trop sapin de noel ou bancs de parc sur la valise, je suis plus organiser que sa d'habitude lol.
Boost gauge et oil pressor gauge, par la suite oil temp...
Cool!!
...Apres?..lol

Voltage peut etre ?

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Alors, pour le oil pressure gauge, esqu'il ai plug and play (directement branchable au cpu) ou il faut que je l'installe dans la pan a huile (selon quesque jai entendu) ou avec le block adaptor, qui ce met en sandwish entre le filtre a huile et ou on le vis?
Merci

Pour le block adaptor, je me demande, si un fois installer, il ai plus exposer et a risque de ce faire accrocher sous le vehicule...

Le bloc que tu parles c'est pour la sonde de température, pas celle de pression.

Pour la pression, il faut que tu la prenne sur une galerie d'huile.
Fouille sur le net, tu vas trouver un how-to.

Cool, je trouvai sa louche justement pour le block adaptor, parce que j'en avai vue un sur ebay qui disait, sois disant pouvoir faire les deux temp et pressure.
Merci de m'avoir confirmer ce que je pensai.

Prochaine question, pour le boost gauge maintenant.
Jai vue deux set up different, un pluger a la hose qui ce rend au intake manifold et l'autre pluger sur la hose du blow off valve.
Le quel ai meilleur?
Et esquil a un autre endroit p-e encore mieu?

En passent ya du monde qui va etre comptent, je suis reposer et jai le temps de faire de bonne recherche lol

Donc ta trouvé qui faut que tu plug ton boost gauge sur une hose qui n'a pas de check valve?

Jai fouiller comme un bon ds le shop manual et internet mai je vois vrm pas quesque tu veu dire par check valve.. Et serieu, jaimerai vrm comprend thx

C un ti bout de plastique qui fais que lair va dans un sens mais pas dans l'autre... Comme si cetait ouvert avec la pression mais une bille bouche la hose en vacuum. Ou le contraire.
Parce que sinon tu va avoir juste du boost ou juste du vacuum si il a ca sur ta hose


Check c ca le principe (cest pas le modele dauto, mais le principe) si on veux, ta blow off est un check valve...






Elle cest un modele auto

Alors si je le met sur une hose avec check valve, plu specifiquement apres le check valve et non avan, je vai prendre un read lors de lemploi du turbo et ce mm read va rester indiquer sur le cadran quan le turbo ait off et le check valve ce ferme. Si ya de quoi sa serai entre le turbo et le check valve ou je doi le poser pour avoir un bon read.
Esque jai bien compri?

Bref, lorsque jaurrai 30sec jirrai revoir le diagramme pour le vacuum ds le shop manual, si jamai jai mal compri
Merci bcp