Montreal Subaru Club

yeah moi faut déjà que je les regraisse à l'arrière à molins que ce soit autre chose qui cogne mais je vais attendre au printemps

simonhebert a écrit :yeah moi faut déjà que je les regraisse à l'arrière à molins que ce soit autre chose qui cogne mais je vais attendre au printemps

jveux pas diagnostiquer a distance mais, regle générale;
- si ca CRACK (litérallement) à très basse vitess; i.e. en passant des chaines de trotoire en diagonale ou dans les dénivellé = faut regraisser

- si ca sonne lousse quand tu passe des bosse a moyenne/ lente vitesse, c plus les top plate.


PS, @ VERRIFIER; j'avais des gros claquement avant jusqua ce que je me rendre compte que c'est la valise qui n'était pas bient ajusté! le cahouchouc était pas assez gros. je les ai donc shimé.

ben j'ai ai fait au printemps pi sa cogne juste à basse vitesse.

Moi aussi... Jen ai mis bcp en plus... Jcomprends pas pk ca le fais.

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Oublier pas qu 'elles ne sont pas éternelles... Yen a qui ont 10 ans...ça commence à faire du millage!

Question aux habitués: Hier je me suis lancé dans le projet de nettoyage/regraissage de ma suspension STI v8. J'ai fait le premier sans probleme, mais au deuxieme, en essayant de défaire la nut en dessous du strut pour sortir la "cartouche", la nut tournait dans le beurre.. J'ai bien remarqué en défaissant le premier que le trou en bas n'est pas rond, qu'il est slotté... Ca veut dire que le trou est rendu rond en dessous?!? Est-ce qu'il y a quelque chose a faire? J'ai simplement perdu patience

merci de votre aide et de vos suggestions.

UncleMath a écrit :Question aux habitués: Hier je me suis lancé dans le projet de nettoyage/regraissage de ma suspension STI v8. J'ai fait le premier sans probleme, mais au deuxieme, en essayant de défaire la nut en dessous du strut pour sortir la "cartouche", la nut tournait dans le beurre.. J'ai bien remarqué en défaissant le premier que le trou en bas n'est pas rond, qu'il est slotté... Ca veut dire que le trou est rendu rond en dessous?!? Est-ce qu'il y a quelque chose a faire? J'ai simplement perdu patience

merci de votre aide et de vos suggestions.

Ca m'est arrivée sur les miens. En temps normal tu doit presser ton strut au maximum afin de le lock comme ca ta bolt peut tourner. Mais dans mon cas le tread du filet etait rouillé et ca n'aidait pas au fait que ca sorte donc jai du couper la bolt et refaire les filets.

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Si tu coupes la bolt tu scrappes le insert.
Si ça spinne fait gaffe tu peux petter l'insert.
Comme dit plus haut, compresse le strut, met du loose nut avant, et essaye avec idéalement un impact.

DAHU a écrit :Si tu coupes la bolt tu scrappes le insert.
Si ça spinne fait gaffe tu peux petter l'insert.
Comme dit plus haut, compresse le strut, met du loose nut avant, et essaye avec idéalement un impact.

tout ca a été fait.. je suis pas trop trop équipé a la maison.. mais j'ai compressé le strut avec une strap ratchet, j'ai mis du loosenut (meme essayé le truc du mélange d'acétone et de l'ATF) mais ca ne semble pas fonctionner.. l'insert tourne.. comme si le trou au fond du casing du strut s'était arrondit.. est-ce possible?!? si c'est le cas.. y'a pas vraiment de moyen de tenir l'insert pendant qu'On défait la bolt.. comme sur la bolt de top plate ou au centre on peut mettre une allen key..

Le premier shock s'est défait super facilement.. un coup d'impact et c'était défait.

UncleMath a écrit :

DAHU a écrit :Si tu coupes la bolt tu scrappes le insert.
Si ça spinne fait gaffe tu peux petter l'insert.
Comme dit plus haut, compresse le strut, met du loose nut avant, et essaye avec idéalement un impact.

tout ca a été fait.. je suis pas trop trop équipé a la maison.. mais j'ai compressé le strut avec une strap ratchet, j'ai mis du loosenut (meme essayé le truc du mélange d'acétone et de l'ATF) mais ca ne semble pas fonctionner.. l'insert tourne.. comme si le trou au fond du casing du strut s'était arrondit.. est-ce possible?!? si c'est le cas.. y'a pas vraiment de moyen de tenir l'insert pendant qu'On défait la bolt.. comme sur la bolt de top plate ou au centre on peut mettre une allen key..

Le premier shock s'est défait super facilement.. un coup d'impact et c'était défait.

Dans un autre ordre d'idée... du V8 ou USDM 5x100 ça peut avoir plus de dix ans... c'est pas éternel non plus. Il te reste les torches... et ça garantie rien.

J'avais eu des problème aussi pour défaire la nut. Moi j'avais soudé (tacker) un boulon sur le bout de l'amortisseur et j'avais pu défaire la nut comme ça. Dans le fond j'empêchais l'amortisseur de tourner. C'était pris dans la rouille et rien d'autre avais fonctionné. Faut juste faire attention à ne pas trop souder le boulon trop solide après l'amortisseur! Faut qu'il s'enlève facilement après

Dans le temps, j'avais slotter le bout du shaft avec iun dremmel, ensuite tu prends une clé pour dévisser la noix et tu mets un tournevis plat dans la slot pour l'empêcher de tourner

hey gang j'ai graissé ma suspension arrière voila deux mois de ça et la suspension arrière gauche recommence déjà à cogner et quand je jack le char il y a une méchante accumulation de marde et elle prend plus de temps a retomber à sa hauteur normale. est-ce un signe que la vie utile de mon strut arrive à sa fin?

simonhebert a écrit :hey gang j'ai graissé ma suspension arrière voila deux mois de ça et la suspension arrière gauche recommence déjà à cogner et quand je jack le char il y a une méchante accumulation de marde et elle prend plus de temps a retomber à sa hauteur normale. est-ce un signe que la vie utile de mon strut arrive à sa fin?

Oui

DAHU a écrit :

simonhebert a écrit :hey gang j'ai graissé ma suspension arrière voila deux mois de ça et la suspension arrière gauche recommence déjà à cogner et quand je jack le char il y a une méchante accumulation de marde et elle prend plus de temps a retomber à sa hauteur normale. est-ce un signe que la vie utile de mon strut arrive à sa fin?

Oui

merde au moins j'ai trouver un set de strut arrière de remplacement pas trop cher en espérant que celui coté gauche est en bon état. sinon fuck it je vais me chercher des cogne over