Montreal Subaru Club

DAHU a écrit :Sur la motul, Gulf, je prend 250ml sur 6000 km. Sur mobil ( juste une fois au chalet ) j'ai bouffé ma pinthe sur 6000km. La marque d'huile influence... La pire à vie était la "April" que je me suis fait vendre pour de la Gulf en vrac... La Total a aussi donné un bon rendement.

C'est quoi la marque de 0w20?

Je me suis aussi faite dire que ''April'' était carrément la même chose que de la gulf pour pratiquement la moitier du prix.. est ce vrai ??.

westZ a écrit :C'est de la 0w-20 synthetic oil exactement. Ma blonde avait un corolla avant et n,a jamais regardé son huile! Au changement d'huile de toute façon le niveau était toujours beau.

Elle a acheté un véhicule neuf car elle n'aime pas devoir faire réparer des trucs et ne s'intéresse pas à la mécanique. Ouvrir le hood pour mettre du lave-glace ok pour elle mais commencer à vérifier l'huile au 2 pleins d'essence (recommendé par Subaru Canada) ce n'est pas pour elle. À noter qu'elle fait beaucoup de millage en peu de temps quand elle prend son véhicule, elle devrait alors vérifier le niveau 3-4 fois par semaine... ridicule.

Vérifier l'huile aux deux pleins c'est pas mal standard dans l'industrie. Pas grand monde le fais...

Fais le pour elle si elle aime pas ça. Elle aura le même "problème" avec n'importe quelle voiture.

Elle conduit comment ? Voiture manuelle ou automatique ? Elle laisse le moteur tourner 30 secondes avant de démarrer ? Le filtre à air est propre ?

Brûler de l'huile est normal dans une certaine mesure. Tant qu'elle n'en manque pas, la voiture va durer bien des années.

Forester automatique. Filtre à air ok.

Pour le démarrage elle le laisse tourner un peu mais n'est pas du genre à attendre quelques minutes.

Pour les vérifications du niveau d'huile je vais avoir ça à l'oeil. Depuis qu'il est neuf je regarde de temps à autre. Vers 4000km j'en ajoute normalement.

Toutefois à 7000km (malgré l'ajout d'huile à 4000km) le véhicule virait mal. Quand il forcait il pingnait en maudait. Je regarde l'huile plus rien sur la tige. En 3000km il a brûlé environ 1 1/2 pinthe!

Ouin pas bon ça.

Fais faire un test de consommation et tu verras ce qu'ils en disent.

Je fais justement vérifier ma TL la semaine prochaine. 2l d'huile après 8,000km alors qu'elle indique qu'il me reste 30% de vie a mon huile.

On croise les doigts pour des nouveau blocs pour tous !

pour ce qui est de la april cest presque mieux de mettre de lhuile mazola que ca ! cest de la vrai scrap

yjman a écrit :pour ce qui est de la april cest presque mieux de mettre de lhuile mazola que ca ! cest de la vrai scrap

Je confirme que j'ai pas trop tripper April... Apres avoir passé une pinthe apres 3-4000 km je suis retourné sur Gulf et mon moteur consomme entre une demi et 3/4 sur 6000 km. Même la Mobil était mieux...

subwrx88 a écrit :

DAHU a écrit :Sur la motul, Gulf, je prend 250ml sur 6000 km. Sur mobil ( juste une fois au chalet ) j'ai bouffé ma pinthe sur 6000km. La marque d'huile influence... La pire à vie était la "April" que je me suis fait vendre pour de la Gulf en vrac... La Total a aussi donné un bon rendement.

C'est quoi la marque de 0w20?

Je me suis aussi faite dire que ''April'' était carrément la même chose que de la gulf pour pratiquement la moitier du prix.. est ce vrai ??.

Le camion "tinker" est le même, ya beau avoir le collant GULF dessus, la April dedans ça n'a pas faite la job dans mon cas... La gulf est raffinée en europe...

Ils ont surement choisis la 0w20 pour question de tolérance entre le piston et le mur du cylindre. Je ne serais pas surpris si le gap entre le piston et le mur du cylindre est plus serré que la gamme de EJ25. Question de régler le problème de piston slap. Cet grade est utilisé aussi surement pour huilé les composantes le plus vite possible. Question d'évité l'usure pré-maturer au cylindre 4. Croyer moi ou pas, cylindre 4 à l'air avoir fait 2 fois la vie que cylindre 1. Question d'être huilé en dernier n'aide pas la cause.

Un moteur qui consomme de l'huile va durée plus longtemps qu'un moteur qui en consomme peux ou même pas! C'est pour ça que tu peux faire 700 000km avec un diesel avant de l'ouvrir. Le diesel est déjà un lubrifiant! Les Honda puff à haut millage! Pas pour à rien!

Mais comme il y a plusieurs plainte de consommation extrême avec les FA et FB c'est surement une question de limage à l'usine ou le placement des rings sur les pistons. Même peut-être un piston mal sélectionné pour le cylindre. Aussi, si ton cylindre est vitré, bonjour la consommation d'huile.

westZ a écrit :Modele non turbo.

50 000km et consomme minimum 2l par 8000km. Mon forester 2002 275000km en prend pas 1 pour 5000km.

suis je seul a consommer autant d huile.

J'ai aussi au Forest 2011 qui consomme 2L / 8000km et sensiblement le même kilométrage aussi.
J'ai avisé le concessionnaire que le véhicule consommait beaucoup d'huile. Ils ont vérifié et ils ont trouvé une légère fuite au gasket de la tête du moteur. Le gasket a été remplacé et depuis je vérifie si ç’a réglé le problème.
À suivre...

BoostPack a écrit :Moi depuis que j'met dla valvoline synpower, j'ai pu jamais pris une goutte d'huile

J'ai pris 1l sur 6000km sur de la Valvoline conventionnel, je viens de switcher à Synpower...je vais surveiller ça!