Montreal Subaru Club

Maligne a écrit :Vf24 sa torque ???

Wrx 2004 (fatigué)
Vf24
Injecteur stock
Walboro
Tbe carless
Ecutek 16 psi
295hp
255 lb/trq

J'ai bien le vf24 personelement!!

Dan the man a écrit :

Maligne a écrit :Vf24 sa torque ???

Wrx 2004 (fatigué)
Vf24
Injecteur stock
Walboro
Tbe carless
Ecutek 16 psi
295hp
255 lb/trq

J'ai bien le vf24 personelement!!

Sans parler de ma tranny WRX 2002 qui tuff tres bien la run, même avec drag,autocross, drift hivernal etc!

Ya Kirch qui roule une tranny WRX 2003 sur son V7 sans trouble!

La mienne a duré 1.5 ans avec disons 350hp. 3 rallycross etc etc etc je suspecte les bearing de queue qui avaient commencé à se faire entendre...

Je touche du bois mais j'ai pas un son ou un grind qui sort de là, avec une clutch stage2! Suffit de shifter avec sa tête!

...j'en ai une autre qui traine sul plancher du garage!! Pas trop nerveu!

-Bonne huile
-Conduite

C'est pas plus dur que ça! Des bearing de queue dans mon cas c'est de l'entretiens normal pour 250 000km.

Vous sembler convaicu, mais perso j'en ai vu des dizaines de 5 vitesses stripper au torque ou au choc sur la 1 ou la 3

Mon wrx j'ai stripper la premiere a 45 kkm et le moteur etait stock, elle a tougher un douzaine devenement de solo a dropper a 7000 avec des R - compound sur un moteur stock

Plus le ratio est long et plus t'as de torque au moteur pire c'est...

Ok oui la transmission ne pas va toffer, mais je cherches d'autres réponses. Donc un vf 24 a environ 14 psi sa donnerais quoi 280hp?

Dans les coins de 270...mais peut-etre 230 de torque...c'est vache un peu a decoller sur un 2.0L....

steph z-24 a écrit :a dropper a 7000 avec des R - compound sur un moteur stock

C'est sur que c'est le fun et performant comme technique... Mais tu peux pas t'attendre à ce que ça dure super longtemps!

Personellement je suis pas convaincu du tout, je déteste les 3.54, mais c'est pas vrai que tu dois absolument la changer quand tu 20hp de plus que stock. Moi j'ai quand même fait le choix 6 speed sur mes 2 subaru.

MARS1 a écrit :Dans les coins de 270...mais peut-etre 230 de torque...c'est vache un peu a decoller sur un 2.0L....

Est-ce que j'irais chercher plus de torque sur un td04? C'est un peu ce que je cherche ne pas avoir de torque non?! Afin d'économiser la transmission!

TD04 est beaucoup trop petit...VF24 est quand meme bien comme choix mais dur a decoller....j'ai trouver que le VF30-34 etais la meilleur option sur un 2.0L a mon gout a moi...

MARS1 a écrit :TD04 est beaucoup trop petit...VF24 est quand meme bien comme choix mais dur a decoller....j'ai trouver que le VF30-34 etais la meilleur option sur un 2.0L a mon gout a moi...

ultimemement le vf30/34 vont te donner un meilleur top end donc un peak HP potentiel plus élevé.

Le Vf24 est un entre 2, meilleur en bas que le 30 similaire au 34 mais moin de top potentiel.

Comme j'ai deja dit, je pense que pour ton application ou tu cherche un spool rapide et plus un midrange torqueux que du top et un chiffre pour bragger, le TD04 peut faire le travail convenablement, si j'avais de l'argent a mettre je metterais un top mount intercooler STI et peut etre même des injecteur 550 avant un turbo...

Juste pour récapituler l'histoire de la tranny, pour que ca lâche pas un des trucs c'est de sacrifier du torque a bas régime pour aller chercher du gros HP a haut régime? On fait ça comment? une grosse souflette qui prends son temps à spooler? J'imagine qu'une tune avec EcuTek ou autre peut aider là dessus aussi?

EZ 30R où EZ36 = 250HP Torque à bas régime!!!! "No replacement for Displacement!!!"

FIABLE!!!

+++ Sounds like a Porsche 911!!!!

Merci de ton post gary, complètement useless mais bon. Je vais venir te porter ton kit de micromètre très prochainement.

On continu le thread, merci de me pas polluer. Steph avec la tune de Walter est-ce que cela sera réalisable ?