Montreal Subaru Club

Ok regarde je me suis fait rapeller par le service si tu preferes...la derniere chose que je veux cest que ca ai de lair dun code 18, pcq on serait une bonne gang a pas savoir chauffer dans ce cas...
Anyway on parle dun probleme qui arrive a tres bas mileage...la vie dun vehicule...yeah right! cest justement pour ca que c'est pas normal...

Des développements!!!

Un propriétaire de WRX 2012 va avoir la clutch, flywheel, pressure plate et throwout bearing remplacées sur garantie!

Une note va devoir être envoyé à Subaru North America!

C'est le throwout bearing qui est en faute, faque tout ceux qui parle de la façon de conduire ou un symptôme «normal»...

On se croise les doigts pour une note de service, je vais tout imprimer ça et me battre au dealers dès que j'ai le temps pcq on a autre chose à faire que ça quand on se paye un char neuf!

http://forums.yuppieracing.net/showthre ... post481436" onclick="window.open(this.href);return false;

Il y a des problemes de TOB depuis le debut des 2008. J'vais pas mal lu sur le sujet quand j'avais eu des problemes de clutch sur ma 2008.
Aux E-U, il y a eu pas mal de clutches remplacees sur la garantie.

PaulMtl a écrit :Il y a des problemes de TOB depuis le debut des 2008. J'vais pas mal lu sur le sujet quand j'avais eu des problemes de clutch sur ma 2008.
Aux E-U, il y a eu pas mal de clutches remplacees sur la garantie.

Ouin, c'est poche pis la tendance Subaru est de remplacer au lieu de R&D le problème à ce que je lis...

Mais si la note est envoyée au Subaru N-A, ça va pe avancer...?!

Je travail mon contact à Laval à partir d'aujourd'hui, à suivre...

Bon au téléphone, on me dit que la clutch n'est pas garantie...?

J'ai un plan de protection Subaru en plus, je vais aller vérifier lequel des 3 plans que j'ai exactement tantôt, mais dans celui de base, Groupe Motopropulseur, la transmission et tous ses composants internes le sont...?

http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebPa ... SiteID=284" onclick="window.open(this.href);return false;

«Transmission : Boîtier de transmission et toutes les pièces internes, en plus de : convertisseur de couple, volant-moteur ou tôle d'entraînement du convertisseur, modulateur de dépression, sélecteur électronique de vitesses, capteurs de sélecteur de vitesses, refroidisseur de transmission, supports de transmission, carter d'huile, joints et joints d'étanchéité. (Transmission automatique ou manuelle)»

La garantie de base:

http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebPa ... SiteID=284" onclick="window.open(this.href);return false;

Je dois aller lire la garantie dans le manuel de l'auto...

Pour revenir au problème, je peux prendre rdv pour faire un essais routier, et on est prêt à ouvrir ça pour voir ce qui se passe. déjà un peu plus de progrès mais à mes frais?

Chez Scotty on a un spécialiste des garanties? besoin d'aide là!

C'est la réponse bullshit de base qui fait en sorte que tout problème de clutch devient compliqué.
Le disque de clutch est une pièce qui s'use et il est possible de passer a travers en quelques minutes si on veut.
Mais je reste du système de clutch est garanti. Que ce soit le master, le slave, le pédalier, le bearing etc. Autant des pièces qui peuvent avoir un défaut et qui peuvent causer une usure prématuré de la clutch ou carrément son bris.

On peut faire un parallèle avec les freins. Un caliper c'est garanti.
La différence est que ça prend 5 minutes pour le défaire et vérifier. Alors qu'avec la clutch, c'est pas mal plus long. Et ce n'est même pas certain de déterminer ce qui a causé le problème.

C'est exact, le disque de clutch est une pièce qui use comme les pads de freins donc pas couvert par la garantie de base.

Le proprio des US qui se fait remplacer le tout sous garantie à commencé à avoir un bruit évident pour que le dealer bouge. Donc ça prend un symptôme plus évident, c'est con mais faut endommager la clutch plus que ça pour que ça soit pris au sérieux! Moi qui fait ça pour éviter que ça empire...pas fort!

J'ai apellé Subaru Canada, pas de note de service à ce sujet pour le moment, mais la représentente m'a laissé son # de poste et email. Il y a un dossier d'ouvert sur le sujet.

Je vais faire parvenir les liens de thread sur le sujet.

Au US, il y a plus de volume de ventes, alors plus de chance que les plaintes aient un effet pour ouvrir une note de service. Ici ça va prendre plus de temps!

Donc si on veut que ça bouge, j'encourage tout ceux qui ont ce problème à se plaindre directement à Subaru Canada si on veut qu'une note de service soit faite.

Pour la garantie de base, ça ne couvre pas la clutch, mais demain j'apelle le numéro qu'on m'a fournit pour le Plan de protection Subaru gérée par une autre compagnie...Dans ce plan, ça devrait être couvert, si je me fis à ce qui est écrit noir sur blanc. Je l'espère, pcq sinon vous avez un exemple que le Plan de protection Subaru vaut pas un clou!

à suivre...

Ok le plan de protection complet que j'ai couvre seulement après la garantie du fabricant de 3ans/60000km pour véhicule neuf et 60mois/100000km principaux composant...

Donc je dois m'en remettre à Subaru Canada pour faire valoir mon point et voir un dealer pour le diagnostique et espérer qu'il travail en ma faveur.

J'ai un rdv avec essais routier de pris dans un 3e dealer qui selon mon contact s'y connait en transmission Subaru alors on se croise les doigts pour que le problème soit reproduit, diagnostiqué et réglé une fois pour toute!

Il faut que ça soit une défectuosité de conception pour être dédommagé pcq toute la «partie clutch» de transmission (tout ce qui ne baigne pas dans l'huile) n'est pas sous aucune garantie que ce soit!

à suivre...

Wow je suis content de voir ton message...

WRX 2011,
j'ai exactement le meme probleme que toi... apres un WOT 1-2-3 (jamais dans le rouge, max 6000rpm) la pedale de clutch devient granuleuse... c'est pas smooth du tout. Je mets au neutre, pompe la clutch 2-3 fois et c'est correct. Ca fait un bout qu'elle fait ca... plusieurs mois. J'ai rendez-vous chez le dealer demain pour un road test.

Le probleme c'est que ca le faisait a chaque fois et depuis une semaine ca le fait plus

J'ai l'impression que je vais me pointer la pour rien... au moins ca sera au dossier.

Simon_WRX a écrit :Wow je suis content de voir ton message...

WRX 2011,
j'ai exactement le meme probleme que toi... apres un WOT 1-2-3 (jamais dans le rouge, max 6000rpm) la pedale de clutch devient granuleuse... c'est pas smooth du tout. Je mets au neutre, pompe la clutch 2-3 fois et c'est correct. Ca fait un bout qu'elle fait ca... plusieurs mois. J'ai rendez-vous chez le dealer demain pour un road test.

Le probleme c'est que ca le faisait a chaque fois et depuis une semaine ca le fait plus

J'ai l'impression que je vais me pointer la pour rien... au moins ca sera au dossier.

Et bien c'est pour ça que j'ai partis ce thread!

On est 3 à venir le dire ici, mais sur les autres forum du US, j'en ai compté au dessus d'une 15aine!

Alors le mieux que tu peux faire, à part le road test au dealer, c'est appeler Subaru Canada direct et signaler le problème!

À longue, ils auront pas le choix de faire une note de service!

Tu me donneras des nouvelles de ton roadtest et le nom du dealer par pm.

Bon.... j'arrive de chez le dealer, Ca pas été facile.

Le road test avec un tech vraiment super cool... a été concluant... ont a réussi a reproduire le problème après plusieurs "pull 1-2-3". Meme lui a dit: wow pas trop cool comme feeling dans la clutch, j'ai jamais vu ca avant... ils vont surement te la changer sous garantie.

D'après lui c'était le pressure plate/throw out bearing qui ne glissai pas comme il faut. (je suis zéro mécanicien, sorry si ca fait pas de sens)

Rendu au service, le monsieur me dit: malheureusement c'est pas garanti, c'est une clutch c'est de l'usure normale Il a ensuite dit que c'était la flywheel qui était voilée (croche)... comment il fait pour savoir ca sans avoir ouvert la clutch !!!!

Je commence a m'obstiner un peut:
1- la clutch est correcte, elle mord en masse et la preuve c'est que c'est intermittent. Si la flywheel était voilée ca ferai ca tout le temps, pas juste a l'occasion quand je mets du load WOT.
2- j'ai jamais abusé de la voiture... on s'entend que c'est un WRX, que je la traite pas comme une Corolla... mais j'ai jamais dropper ma clutch, je suis jamais allé a la track ou au drag, pas de power shift bref un usage bin normal pour un WRX qui est vendu 35K$ exactement pour ca.
3- C'est mon 5iem char neuf et tous on été manuel... jamais eu de problèmes avant, vient pas me dire que c'est parce que je sais pas comment conduire un manuel.

Il me dit que quand même ca passe pas sur la garantie.

La je commence a pogner les nerfs un peut... je lui dis c'est dommage, je suis en amour avec la voiture, la marque, que c'était ma première Subaru et ca sera la dernière. Je pogne pas les nerfs après le gars, je sais que c'est pas lui qui décide et je lui ai dit, mais ma grosse déception c'est que je me paye une voiture a 35k$ pour la première fois dans ma vie et que je ne peux pas m'amuser avec car j'ai l'impression qu'elle va briser.

La le gars a l'air de feeler mal devant les autres clients et me dit d'attendre 5 min il va r ‘appeler SOC avec son directeur.

Finalement il revient et me dit que il va dropper la transmission, ouvrir la clutch et prendre des photos, et que s'il y a des signes d'abus (surchauffe du disk de clutch, spring brisés, bref de l'abus) il payent pas... si c'est ok ils me change la clutch au complet sous garantie.

La j'ai rendez-vous la dans 2 semaines pour ouvrir ca... Moi je sais que j'ai jamais abusé la clutch, je suis confiant, mais la j'ai un peu peur qu'ils ouvrent ca, trouve n'importe quelle niaiserie pour pas la passer sur la garantie et que je sois pogné a payer 5 heures de temps a genre 160$ de l'heure. Le gars au service était correct… je sais que c’est pas lui mais SOC et je sais aussi que il doit y avoir un paquet de monde qui se présentent avec des troubles de clutch parce qu’ils ont battus ça a mort…

Vous en pensez quoi?

Simon,

La flywheel, ce n'importe quoi.
Quand ça me le fait, ça arrive a n'importe quel place dans la course de la pédale, en haut, en bas et dans milieu. Ça le fait arrêté et au neutre, et la vitesse du moteur ne change rien.
Et ça disparaît d'un coup après plusieurs pompages. Je remarque le moment exact quand ça se replace. Avec un composant voilé, ça ne pourrait pas partir.
Tous les diagnostiques jusqu'à maintenant allaient plutôt vers un mauvais throw out bearing.

Bon... desolee Chevwrx je veux pas hijack ton post mais voici les derniers developements,

Le dealer a changé le throw out bearing. Le problème semble etre réglé, je l'ai testé en masse en revenant chez moi et il n'y a plus le feeling de friction avec de fortes accélérations.

Mais sérieusement, ils ont tout essayé pour pas que ça passe sur la garantie. Je suis vraiment déçu.

Je me suis fait dire une chose et son contraire dans la même conversation. Que la clutch est comme neuve a 35k KM (je fais vraiment attention a mes véhicules) donc on ne peut pas faire une réclamation que Subaru dit qu'il faut vivre avec bla bla bla... J'ai vraiment eu l'impression qu'on me prenait pour un con mais ils ont pas pogner le bon client. Je me suis obstiner et finalement j'ai pas payer une cenne pour la réparation, ils ont fait passer ca sur la garantie. Combien de client avalent ca et disent ok je vais payer de ma poche????

Je sais que c'est pas évident, c'est comme des brakes, ça use mais c'est pas vrai que c'est pas garanti une clutch, elle avait un défaut!!!!! Le TOB!!! (et non j’attends pas aux lumières rouges la clutch engagée )

Bref battez-vous, vous aller avoir ce qui vous revient, on paye pour ça...

Dans le temps sur les TS2002 et meme 2003 il y avait un prob de "clutch shudder" la vibration dans la clutch c était fou. SOC a changé ma clutch 2 fois pour cela et des milliers autres.

Alors oui defois il peut y avoir un prob de clutch et SOC va payer mais il son cheap.

My 2 cents


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Ok je suis au dealer pour un essais routier.
Mais ce matin ça le fait pas!?
Je vais m'obstiner entk ce clair, merci pour l'info!