Montreal Subaru Club

hugo va voir mon ancien boss

c'est rien qu'un bon endmill peu pas régler des mèche ça va morde et casser

des easy out en hss c'est de 60 a 65 hrc donc dur et cassant: ta pas réussi, en tapant dessus, a le chipper?

pour ce que wankel a dit C'est vrai généralement un tourne a gauche on le detrempe en le chauffant rouge cerise mais la tu peux pas

sauf que oublier le cobalt ou le titanium coated ça vous prend du solid carbide et pour utiliser du carbide ca prend une milling sinon sa casse tout suite

ensuite si tu reperce faut tu nettoie pareil l’intérieur car il va y avoir de la mini limaille et tes seal vont se manger et boucher tes lignes

C'est ou ton ancienne job deja?

chez usiange godbout sont rendu sur la rue roy un peu depasser cabana

sur la batisse yer marquer hydrolique sms

mais c'Est un machine shop et ya 2 trippeux de char la dedans dont un qui c fait un kit car shelby cobra

mon ancient boss montait des harley costom sont toute equiper pour ca et comme cE'st de lhydrolique il va pouvoir te le remonter sans probleme

Finalement, je l'ai envoyer au machine shop, ils ont réussi à enlever la screw cassé, mais les filets étaient vraiment magané, j'ai quand même essayé de l'utilisé, finalement les filets on cassés, donc je crois qu'il me reste plus qu'a en acheter un autre

Perce plus gros et tap plus gros. Ensuite tu mets un bleeder plus gros pis la prochaine fois il cassera pas...

y a pas assez de mur on la démonté

et un helicoil c'est encore pir!

Moi j'ai un helicoil sur le mien et ça fonctionne très bien

vous avez pas vue le galiper.... c'était maganer en criss....

le trou étais rendu ovale et tout martocher sa avais été chauffer

Finalement je me suis tanné de gosser après et j'en ai acheté une nouvelle paire, donc celui scrap et l'autre je les vends http://www.montreal-subaru-club.com//vi ... 0&t=104820

J'ai du soudé celui qui était scrap pour pouvoir rouler car j'avais vraiment besoin de mon char. Après avoir rempli le trou du bleeder de soudure et j'ai vérifié l'intérieur pour enlevé la cochonerie que la soudure à fait et les seals sont ok. Un de mes ami m'a dit qu'on pouvait buffé le capuchon laissé par la soudure et repercé en installant un bleeder repair kit comme sa http://www.jpcycles.com/product/240-797

le truc etait de souder une noix sur le bleeder. La chaleur d'école le bleeder et magane pas la peinture ou vien juste un peut brun sur le bout c le meme principle pour sortir des stud dans des tetes

fonkyr a écrit :le truc etait de souder une noix sur le bleeder. La chaleur d'école le bleeder et magane pas la peinture ou vien juste un peut brun sur le bout c le meme principle pour sortir des stud dans des tetes

le gars qui s'en est occuper a 25 ans d’expérience en machinage

c'est un spécialiste des réparation

a 2 kit car de monté

je pense qu'il sait ce qu'il fait

as et d’ailleurs quand il l'a eu dans c'est main il la sortie tout suite...

la chaleur y'en avait eu en masse


c'est régler on passe a autre chose

et si il avait été moins magané peu être qu'on aurait pus le sauvé