Montreal Subaru Club

Et pour répondre à ceux qui se pose la question pour l'installation:

1- Lever le char et mettre des chandelles
2- Dévisser les 2 tube d'huile au niveau de la crémaillère
3- Dévisser le joint de colonne (les 2 parties)
4- Enlever la swaybar et la plaque carré de protection sur le crossmember
5- Enlever la crémaillère (4 bolts sur le crossmember + 2 bolt sur le hub)
6- Faire faire le joint de colonne custom (voir ci-dessus)
7- Remonter tout ça dans les opération inverse


Quand j'ai fais la mienne, j'avais pas de moteur en place alors ça simplifie pas mal le travail. Avec le bloc en place ça doit être une job de petite clé et d'habileté manuelle.

Mais le jeu en vaut la chandelle

j'ai une question p-e stupide mais j'ai franchement aucune idée.. Lorsqu'ils swappent le moteur (wrx dans un gc) est-ce qu'ils changent aussi la cremaillère ou ils gardent l'ancienne?

karmaf1 a écrit :j'ai une question p-e stupide mais j'ai franchement aucune idée.. Lorsqu'ils swappent le moteur (wrx dans un gc) est-ce qu'ils changent aussi la cremaillère ou ils gardent l'ancienne?

Quand tu swap, tu peux garder ta crémaillère d'origine.

J'avais ma RS stock sur mon swap WRX 2004 avant d'avoir mis ma STI.



Imagine tout les swap JDM... les crémaillères JDM ne fit pas ici car à droite
Pénurie de crémaillère

C'est vrai j'ai pas pensé à ça

je me demande quel marque de bushing en eurethane mettre des suggestions?

http://www.landefabrication.com/parts.html" onclick="window.open(this.href);return false;

GC to GD Steering Column Link

GC to GD steering column link.

$115

j`arrive pas a commender ?!?