Montreal Subaru Club

J'essayais de comprendre c'était ou sur la piste la premiere photo Jusqu'a temps que je comprenne que tu étais dans le mauvais sens

XComment s'est passé ta journée? As tu roulé a ton gout?

Sylvain B a écrit :J'essayais de comprendre c'était ou sur la piste la premiere photo Jusqu'a temps que je comprenne que tu étais dans le mauvais sens

XComment s'est passé ta journée? As tu roulé a ton gout?

oui j'ai pousser un peut trop dans la section 3-4

superbe journée! bien content de mes temps (64.xx ou 55 sec avec les avantages et blabla). J'ai toucher au 63, mais avec 1 cône. Super content des G-Force Rivals, beaucoup mieux que mes RS-2 que j'avais au dérouillage . La swaybar arrière est trop stiff, le derrière se promène encore trop à mon gout.

je ne m'attendais pas à trippé autant en autocross première fois que je roule contre d'autres avec un chrono.. c'est super!!

c'est moin de seat time que le lapping, mais 6 run à 100% de l'auto et du pilote= beaucoup plus exitant!!

M-A a écrit : je ne m'attendais pas à trippé autant en autocross première fois que je roule contre d'autres avec un chrono.. c'est super!!

c'est moin de seat time que le lapping, mais 6 run à 100% de l'auto et du pilote= beaucoup plus exitant!!

Tu résumes très bien l'autoslalom!

Une fois que tu as roulé avec Chrono, le lapping est un peu moins exitant. Quoi que ca reste la meilleur option pour accumuler du seat time.

On se voit a PMG certain. On pourra regarder ton setup si tu veux.

M-A a écrit : je ne m'attendais pas à trippé autant en autocross première fois que je roule contre d'autres avec un chrono.. c'est super!!

c'est moin de seat time que le lapping, mais 6 run à 100% de l'auto et du pilote= beaucoup plus exitant!!

Voilà les commentaires de tous les lappeux et les dénigreur d'autoslalom que j'entend. Cest un sport tres sous-estimé du surtout au peu de seat time, mais tu resume assez bien les desavantages du seat time!...6x100%= la pression de bien performer a tout coup!

Dan the man a écrit :

M-A a écrit : je ne m'attendais pas à trippé autant en autocross première fois que je roule contre d'autres avec un chrono.. c'est super!!

c'est moin de seat time que le lapping, mais 6 run à 100% de l'auto et du pilote= beaucoup plus exitant!!

Voilà les commentaires de tous les lappeux et les dénigreur d'autoslalom que j'entend. Cest un sport tres sous-estimé du surtout au peu de seat time, mais tu resume assez bien les desavantages du seat time!...6x100%= la pression de bien performer a tout coup!

content aussi d'entendre ça! après presque 2 ans sans en avoir fais je mis remet cette été

j'ai bien hâte de me dérouiller

Dan the man a écrit :

M-A a écrit : je ne m'attendais pas à trippé autant en autocross première fois que je roule contre d'autres avec un chrono.. c'est super!!

c'est moin de seat time que le lapping, mais 6 run à 100% de l'auto et du pilote= beaucoup plus exitant!!

Voilà les commentaires de tous les lappeux et les dénigreur d'autoslalom que j'entend. Cest un sport tres sous-estimé du surtout au peu de seat time, mais tu resume assez bien les desavantages du seat time!...6x100%= la pression de bien performer a tout coup!

Pareil pour Frank et moi!! On a été agréablement surpris!! C'est un beau challenge en plus d'avoir l'avantage d'être peu coûteux, et en bonus l'ambiance est vraimet l'fun!

J'ai encore pas mal de pratique à avoir avant de me familiariser avec "la bête", mais je suis convaincue que l'autoslalom va m'aider énormément!! N'importe qui qui veut débuter dans le domaine de la course devrait commencer par ça

l'autoslalom est souvent un gros reality check pour ceux qui pense être très bon et qui ont des gros setup...
La puissance est un sérieux désavantage en autoslalom si ont n'a pas le contrôle parfait de la voiture. C'est un peu à l'opposé du time-attack ou une grosse machine et le point and shoot compense largement le talent.

Très bon début pour apprendre la base et le car dynamic et il n'y a rien de mieux qu'un chrono pour voir ont ou l'on se situe vraiment !

steph z-24 a écrit :l'autoslalom est souvent un gros reality check pour ceux qui pense être très bon et qui ont des gros setup...
La puissance est un sérieux désavantage en autoslalom si ont n'a pas le contrôle parfait de la voiture. C'est un peu à l'opposé du time-attack ou une grosse machine et le point and shoot compense largement le talent.

Très bon début pour apprendre la base et le car dynamic et il n'y a rien de mieux qu'un chrono pour voir ont ou l'on se situe vraiment !

quand j'expliquais au gens ce qu'est l'autoslalom je comparais ça entre des 125cc et des 250cc en motocross

commencer avec un 250 tu va être rapide mais ça veux pas dire que tu es bon car la machine compense beaucoup pour les erreur de pilotage

quelqu'un de rapide en 125 ça c'est impressionnant car a la moindre erreur ça parait

je veux recommencer avec mon wrx mais je suis persuader que je ne serai pas aussi rapide qu'avec mon rs

le rs je faisais ce que je voulais avec et j’étais très compétitif en street Turing

m-a tu tombe classé dans quelle catégorie?

Sylvain B a écrit :

M-A a écrit : je ne m'attendais pas à trippé autant en autocross première fois que je roule contre d'autres avec un chrono.. c'est super!!

c'est moin de seat time que le lapping, mais 6 run à 100% de l'auto et du pilote= beaucoup plus exitant!!

Tu résumes très bien l'autoslalom!

Une fois que tu as roulé avec Chrono, le lapping est un peu moins exitant. Quoi que ca reste la meilleur option pour accumuler du seat time.

On se voit a PMG certain. On pourra regarder ton setup si tu veux.

meme chose ici,premiere fois en autoslalom dimanche dernier et j'ai trippé!, je vais donc ajouté a ma saison de lapping les évenement d'autoslalom

nice photos en passant

Pardonnez moi mon ignorance !!


Mais en autoslalom, le parcours en conne faut le savoir par coeur, ou vous faites une reconaissance au debut.


J'aimerai bien essayer sa avec mon wrx 2012 .



D'un gars du saguenay qui a aucune track ou evenement de ce genre



Dom

Nous avons acces a la piste pour 30 a 60 minutes pour une reconaissance(marcher le parcours) ce n'est pas necessaire de le connaitre par coeur mais il est bon d'avoir des lignes prédéterminée dans les sections les us tecniques.


Perso, j'essaie de prend ca le plus molo possible dans ls premiere run(d'habitude ca marche pas...quand le drapeau drop...WOT!:lol: ) et de me concentrer sur les bons conseils de mon guru qui sont "regarde toujour le prochain cône qui s'envient et ne regarde pas le plus loun possible" et "prends ca large...prends ca large"

EDIT: voir le sarcasme ici!

Dan the man a écrit :"regarde toujour le prochain cône qui s'envient et ne regarde pas le plus loun possible" et "prends ca large...prends ca large"

EDIT: voir le sarcasme ici!

lol

En effet si tu arrives tot tu auras plus de 60 minutes pour marcher le parcour. Tu te trouves un gars qui roule vite et tu lui demande des trucs. Au début tu vas te dire "ben voyons ya ben trop de détails et d'information" et a la fin d'une saison tu vas te retrouver a dire les meme choses lol

29ème sur 65 et 24ème temps le plus rapide, 5ème dans ma catégorie avec des pneu de rues. J'aurais aimé faire mieux, mais c'est un bon début

ma courbe d'apprentissage est comme fucker vu que je commence avec une voiture ''très'' puissante

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Lapping Samedi à Sanair

Sylvain b, c'est tu toi en sti 2000 environ rouge avec ta copine?

Moi si jai vraiment aimer mon experience, je serai a pgm avec mon sti 2013 noir