Pour ceux qui voulais des chiffres.. en voici...

chuck · Message par **chuck** » sam. avr. 16, 2005 2:06 pm

je suis aller faire du tuning avec le tuner de lachute ce matin..

10degré celcuis petit vent de fraicheur.. beau gros soleil

on a commencer la journée avec un road dyno de 249hp au roue et 240lbs de torque.

on a terminer avec un 260hp au roue et 252 lbs de torque au roue.

donc on peut faire le calcul avec plus ou moin 30% pour l'obtenir au moteur.

338hp au moteur et 327lbs de torque

le tout sans rien ajouter de mon bon vieux set up..loll

Snake · Message par **Snake** » sam. avr. 16, 2005 2:09 pm

cool

fiston4 · Message par **fiston4** » sam. avr. 16, 2005 2:15 pm

en plus d'etre beau ton old school, y marche

good job

va falloir j'aille faire un tour a Lachute moi

WRX · Message par **WRX** » sam. avr. 16, 2005 2:17 pm

bien violent oui....

Chris

chuck · Message par **chuck** » sam. avr. 16, 2005 2:18 pm

ah oui.. j'oubliais le plus important..

au début de la journée le turbo poussait 17.3 psi

quand on a eu fini le turbo poussait 16.4 psi

steph z-24 · Message par **steph z-24** » dim. avr. 17, 2005 2:02 am

chuck a écrit :ah oui.. j'oubliais le plus important..

au début de la journée le turbo poussait 17.3 psi

quand on a eu fini le turbo poussait 16.4 psi

comme je dit depuis tres tres longtemps! la haute pression ca flash mais c pas efficace timming is the key!

Menoche · Message par **Menoche** » dim. avr. 17, 2005 2:25 am

steph z-24 a écrit :..... timming is the key!

relisez ca....
relisez ca encore et encore

sachez le et appliquez le

le boost c beau oui, mais sans timing ca donne rien

FREDO · Message par **FREDO** » dim. avr. 17, 2005 11:19 am

Menoche a écrit :
steph z-24 a écrit :..... timming is the key!

relisez ca....
relisez ca encore et encore
sachez le et appliquez le

le boost c beau oui, mais sans timing ca donne rien

Lisez bien les newbie

morgie · Message par **morgie** » dim. avr. 17, 2005 11:22 am

pff c ben plus hot àvoir du gros PSI

Bo chiffres Chuck, pas besoin de changer ca sti garde ca ! hehe

X@V · Message par **X@V** » dim. avr. 17, 2005 12:14 pm

Intéressant... on peut en savoir plus?

FAST'N'FURIOUS · dim. avr. 17, 2005 1:42 pm

FREDO a écrit :
Menoche a écrit :
steph z-24 a écrit :..... timming is the key!

relisez ca....
relisez ca encore et encore
sachez le et appliquez le

le boost c beau oui, mais sans timing ca donne rien
Lisez bien les newbie

bon ben m'en va m'acheter des boites de timming!!!!

Phoenix · Message par **Phoenix** » dim. avr. 17, 2005 6:29 pm

Nice ça!

J'ai une question par contre... 30% c'est pas un peu beaucoup comme perte? Un WRX stock c'est 170 aux roues pour 227 au moteur(25% de perte). Ça enlève rien à ta machine c'est juste une question

UGCspawn · Message par **UGCspawn** » dim. avr. 17, 2005 8:59 pm

?road dyno? tu parle d'un GTech?

Banzai of Saigon · dim. avr. 17, 2005 9:34 pm

steph z-24 a écrit :
chuck a écrit :ah oui.. j'oubliais le plus important..

au début de la journée le turbo poussait 17.3 psi

quand on a eu fini le turbo poussait 16.4 psi
comme je dit depuis tres tres longtemps! la haute pression ca flash mais c pas efficace timming is the key!

De plus, c'est pas un setup de ghetto cette voiture la. Il y a eu beaucoup de recherche faite sur ce setup la.

Bravo Chuck!

Agamemnon · Message par **Agamemnon** » dim. avr. 17, 2005 10:47 pm

UGCspawn a écrit :?road dyno? tu parle d'un GTech?

Non... Les donnés fournies par l'Ecutek durant les runs de tunning.
C'est vâche qu'en AT ils ne peuvent avoir se data... LOL.